昨日股市反應正是分享內地「被通縮」紅利的一個窗口，機場航運、港口航運板塊暴漲，就是因為國際油價上周暴跌近10%，隨著油價的大幅下跌，航空公司有望獲得利潤的大幅增厚。當日，主力净流入民航機場板塊13億元，净流入海洋運輸板塊9.7億元。

　　總理李克強在記者會上提出了「被通縮」概念。他說，雖然中國現在的物價總水平比較低，但并不是中國向世界輸出了通縮，實際上中國是「被通縮」。

　　大宗商品價格深跌

　　從總理的答問中可以看出，「被通縮」蘊藏著可觀的紅利。總理說，去年中國進口了3.1億噸原油、9.3億噸鐵礦石，量是增的，沒有跌，但是價格下來了，主要是因為國際大宗商品價格大幅度下跌。

　　美國媒體16日就注意到這個問題，據美媒稱原油等大宗商品價格下跌正給中國這一全球最大自然資源進口國帶來意外之財：中國趁機囤貨，并節省了大量開支。澳大利亞StarfortHoldings董事長肯尼思·柯蒂斯也稱，工業大宗商品價格下跌令中國成為大贏家。他估計，受油價自去年夏季以來已下跌一半的影響，中國日均原油進口成本將減少逾6億美元，全年將減少2000億美元以上。

　　減持美債背后深意

　　中國無疑是美元升值的受惠者。中國是最大的美國國債的債主，而隨著美國加息預期的強化，中國出人意料地加快了減持的步伐。周一，美國財政部發布的國際資本流動報告(TIC)顯示，1月中國減持美債52億美元，為連續第5個月減持。與2014年1月相比，中國持美債總規模已減少365億美元。現在，中國持有美債1.2391萬億美元，持美債總量創2013年1月以來新低。

　　而減持美債所釋放的流動性，應該不排除中國正加快對包括原油等大宗商品儲備。這也是中國分享「被通縮」紅利的一個表現。總理記者會上也透露，無論進口原油還是鐵礦石，去年總量都在增長。相信「被通縮」對中國經濟的影響將會持續并正面。王長久