印度各邦銷售稅不同，阻礙商品流通

　　據《華爾街日報》報道，每天晚上，Ashok Kumar Gupta的白色SUV都會停在北方邦和德里的交界處，而他的工作就是坐在車的后備箱上，等著攔下一輛輛經過的卡車，檢查他們車上的貨物是不是繳納了銷售稅。

　　印度總理莫迪現在正努力讓Gupta“失業”。

　　縱觀印度全國，像Gupta這樣的執法官員比比皆是，他們非但耽誤了貨物的運輸時間，而且官僚作風嚴重。當然，印度紛繁復雜的稅收體制也要負很大的責任：每一個邦對自己所管轄的商品交易都實施不同的稅率和稅法，這無疑阻礙了商品銷售自由擴張。

　　印度交通部發布的一項調查發現，因交界檢查或其他官員視察，卡車將近四分之一的時間都浪費在路上。

　　如今，莫迪政府想要改革稅制，實施統一的銷售稅。經濟學家認為，此舉將具劃時代意義，可有效降低商品交易門檻。據政府研究報告預測，統一的銷售稅，即商品和服務稅(GST)，將會讓印度國內生產總值增速迅速提升1-2個百分點。

　　去年12月份，莫迪政府提出一項憲法修正案，旨在為GST的實施掃清道路。不過，目前該修正案尚未在議會和印度29個邦通過。據悉，只有在議會獲得三分之二的批準，以及半數邦的支持，該修正案才能被付諸實踐。

　　印度財政部長Arun Jaitley希望新稅法能夠在2016年4月之前亮相。他說，GST將“在印度經濟功能的道路上扮演改革角色”。

　　但是，擁有大型制造基礎的邦，對新稅法保持警惕態度：來自GST的收入將會流入那些消費商品和服務的邦，而不是生產商品和提供服務的邦。

　　莫迪政府自然想到了這一點。去年12月份，該政府同意給予在GST實施最初五年內蒙受收入損失的各邦補償，讓他們繼續單獨征收酒類和石油稅。然而，一些專家表示，這些補償以及其他見面，都將讓GST的有效性打折扣。

　　莫迪并非第一個想要統一稅制的印度總理。2008年，前政府總理辛格就曾提出在兩年內在印度實施統一的GST增值稅稅率計算法。但是，由于地方政府阻力太大，這套體制至今仍未上馬。

　　顯然，企業家們已經對印度目前復雜的稅收體制怨聲載道。

　　不過，到目前為止，像Gupta這樣的官員還在兩邦交界處徘徊，手里拎著手電筒和警棍。在他面前，是排成長隊的卡車。