立法會議員　陳恒鑌

　　行政會議上周通過興建香港國際機場三跑道系統計劃，最新估算造價達1415億元，成為本港歷來投資額最大的單一基建工程，項目效益與融資方案隨即受到社會熱議與質疑。

　　作為未來本港重大基建項目工程之一，加上造價高昂，機場三跑道擴建計劃到底是否有急切需要，應是各界衡量是否支持的首要考慮因素。目前，機場的飛機升降容量已達瓶頸，並即將飽和。2014年機場雙跑道在繁忙時間的升降量達每小時66架次;按估計，到2016至2017年，雙跑道便會達到升降量上限的每小時68架次，若不盡早擴建第三條跑道，香港機場便難以有條件增加新航班與新航點，本來作為全球最繁忙的國際航空貨運機場，以及區內重要航空樞紐的地位勢將被奪。況且，項目工程一旦動工及落成，本港經濟預計將因三跑而提升4%至5%，額外帶來經濟效益達4500億元以及30多萬個新增直接與間接職位。故此，民建聯認為，香港機場實在有必要建立三跑系統，以維持首屈一指的航空樞紐角色。

　　目前社會對三跑項目產生的疑慮眾多，綜合而言，主要是對於香港與珠三角之間的空域問題以及項目擬出的融資方案存有懷疑，因此，民建聯促請特區政府必須進一步提高三跑計劃的相關資訊透明度，鮮明地力陳工程理據，並多做宣傳，以釋公眾疑慮。同時，民建聯亦建議特區政府應向中央提出要求，以明確表態內地支持香港興建三跑，令公眾相信三跑興建後可獲得足夠的空域，令三跑能發揮應有的效益。

　　至於三跑的融資方案，包括按「共同承擔」以及「用者自付」原則來籌集資金，機管局未來將向旅客開徵機場建設費等細節，相信稍後一段時間，機管局與政府會就整個方案的調整作進一步研究與商討，期望市民就此多向政府表達意見，以優化及落實符合各方要求的融資方案。

　　對於因為由機管局自行融資，而毋須政府注資興建三跑，項目被批評有繞過向立法會申請撥款之嫌，民建聯強調，立法會要對重要基建工程項目進行監管有許多不同途徑，包括成立小組或專案委員會;民建聯亦歡迎政府就三跑計劃成立諮詢委員會，並要求機管局必須定期提交進度報告，讓立法會對三跑項目的發展，展開較全面的監督。