日本新幹線。(資料圖片)

　　新華社電 歐洲鐵路聯盟預測，今後幾年以高鐵為中心的軌道交通市場將出現飛躍式增長，為具備高鐵等軌道交通建設能力的國家和企業帶來巨大商機。為此，日本積極開展“首腦推銷”。

　　日本首相安倍扮演了日本高鐵“首席推銷員”角色，在出訪或者接待有關國家領導人時，總不忘推介日本高鐵。

　　成立國民一體機構

　　據報道，國土交通大臣也多次出訪有關國家，大力推銷新幹線等軌道交通技術和相關設備。日本還成立了官民一體的“海外交通與城市開發支援機構”，向海外宣傳新幹線、搜集和分析各種相關信息、協調有關企業之間的關系。

　　去年4月，日本四大鐵路公司還聯合組建了“國際高速鐵路協會”，聯手促進日本高鐵技術和設備的出口業務。

　　日本在世界軌道交通建設市場有不俗表現。日立公司已獲得價值超過1萬億日元(約合84億美元)的倫敦高鐵車輛訂單。今年1月，第一批高鐵車輛從神戶港裝船運往倫敦，並計劃在今年春夏交替之際試運行。

　　在紐約市的龐大地鐵網絡中，采用日本川崎重工生產的車輛最多，超過2000節。

　　重點瞄准印度市場

　　印度是今後亞洲地區最重要的鐵道交通建設市場，預計要修建7條連接該國主要城市的高鐵線路，總長度達到4600公裏。日本正通過各種途徑積極運作，力爭多拿訂單。

　　據日本媒體報道，印度負責鐵道建設的官員今年2月在回答記者關於“印度是不是很有可能引進日本新幹線”的提問時，曾明確回答說“當然”。這位官員還表示，莫迪總理對日本新幹線很感興趣。

　　日本已和印度就孟買至印度西部城市艾哈邁達巴德500公裏的高鐵建設項目共同進行可行性調查，並將於今年7月向印度政府提交調查報告。

　　馬來西亞首都吉隆坡至新加坡全長330公裏的高鐵項目將於年內進行國際招標，日本企業正全力以赴積極參與競爭。

　　美國是當今最有吸引力的高鐵市場，計劃新建11條線路，總長度達到13700公裏。日本極力建議華盛頓至巴爾的摩的高鐵采用磁懸浮技術。

　　此外，日本多次向泰國表示，可提供優惠的政府開發援助貸款助其進行鐵道建設，並分享相關的先進技術和管理經驗。