4月8日，隨著首款國產GLA駛下生產線，北京奔馳NGCC工廠(緊湊級車型工廠)也正式開工。GLA國產車型的下線是奔馳在華前驅車產品規劃全面啟動的一個重要標志。
北京奔馳高級執行副總裁陳宏良表示：“隨著更多奔馳前驅車型國產，未來緊湊級車型在奔馳銷量中所占的比例將超過中高級車型。”
奔馳最直接的競爭對手寶馬也開始布局前驅車。今年2月寶馬旗下首款前驅車型——2系旅行車推向市場。
此前，在豪華車市場第一陣營牌中，僅有奧迪著力于前驅車的打造。對此，北京汽車股份有限公司總裁李峰認為：“未來緊湊級前驅車將成為豪華車領域的下一個角斗場。”
究其原因，高端豪華車價格進一步下探，利潤開始縮水。通過打造成本較低的前驅緊湊車，可以開辟另一個獲利渠道。
作為奔馳在華國產的首款前驅車，李峰對GLA寄予了厚望。他表示：“這款車型將于上海車展亮相，預計5月份上市。今年北京奔馳的銷售目標是超過20萬輛，相對于去年增加的部分都應該是GLA所帶動的。”
根據北京汽車2014年年報，去年北京奔馳的銷量為14.55萬輛，今年的目標增加了5.45萬輛。