騰訊科技 宗秀倩 4月14日報道

　　4月13日晚間，騰訊科技見到了51用車CEO李華兵。此時他剛剛從北京懷柔郊區“生存島”團隊拓展回來。

　　51用車選擇此時進行團隊拓展有兩個初衷。在團隊拓展之前的周五下午，51用車宣布獲得百度千萬美元C輪融資，他希望把這個消息更正式地告知公司的各位成員；另一方面，也有凝聚團隊士氣的考慮。從去年12月底開始上線51用車，團隊成員由60人左右急劇增加到160人，也需要公司成員在生存拓展訓練中彼此聯系地更加緊密。

　　51用車不是李華兵的第一次創業，2009年，他從漢能資本副總裁的職位上離開轉投創業之路，先后做了汽車用品相關的“車品匯”，隨后又做了聚焦燕郊、房山等地具有拼車剛需人群的“哈哈拼車”，2014年下半年，他看到了城市白領用戶上下班拼車需求的增量市場，于年底正式上線了“51用車”。

　　在這次拼車大戰在即略帶著誓師意味的團建中，他對團隊成員動情地回憶了自己的創業過程。“從相對光鮮的投資人角色離開創業，為了了解汽車后服務市場，在北京五方天雅汽配城我蹲了兩年，到現在創業做拼車，從光鮮到接地氣，還有什么不能失去的呢？”

　　比起不怕失去，李華兵現在更渴望獲得成功。“中國互聯網二十年的發展歷史上，真正能夠做成Billion dollars公司的互聯網從業者不超過30人，互聯網創業成功概率極為低下。”

　　“我的好兄弟，58同城CEO姚勁波從這座大廈（長新大廈）起步，現在58同城已經是一家市值40億的上市公司，我覺得我也應該試試。”李華兵說。

　　和百度結盟的必由之路

　　在周末的團建中，李華兵對團隊說了三個詞：專注、結盟和效率。他希望能在產品和技術上足夠專注，解決核心問題，在人員和資金上提高使用效率，這些都不難理解——其中結盟一詞尤為直接。

　　在慣常的互聯網公司戰略入股或并購中，創業公司選擇“抱大腿”總有一些迫不得已站隊的意味。李華兵直接選擇結盟這似乎有些出乎意料。

　　過去兩年中，在移動出行的各個領域中，滴滴快的的打車軟件之爭以及隨后戲劇化地合并，專車合法化的艱難進程以及滴滴、神州租車、易到用車在專車領域的角力已經吸引了人們太多的眼球。但是，一對一拼車這種看起來小打小鬧，半公益性的綠色出行方式正逐漸成長為一個高頻剛需入口。尤其是這種模式集納起具有一定消費能力的私家車車主以及城市白領用戶，雙邊的用戶質量以及商業價值比其他出行模式還要高。

　　拼車領域的競爭正日益加劇，除了已有的天天用車、51用車、嘀嗒拼車、微微拼車、愛拼車等創業公司以外，滴滴拼車等重量級選手已經入場。

　　“結盟就是抱大腿，這是我的必由之路。如果不結盟對于拼車公司而言就是死路一條。“李華兵說，”就像三國大戰，曹操80萬大軍撲面而來，劉備跟孫權所做的唯一的事情就是只能結盟。“

　　對于剛剛接受的百度投資，李華兵透露，去年8月，他還做哈哈拼車的時候，百度曾和他有過接觸，在春節前后已經和百度敲定了此筆投資。4月10日，雙方完成交割。交割完成后，51用車宣布了這個消息。

　　像打德州撲克一樣All In一把

　　李華兵并不認為此次的幾千萬美元融資是一場多大的勝利。“沒有任何喜悅，只是喘了一口氣。”

　　讓李華兵很快恢復憂慮狀態的是拼車領域要有一場艱苦的戰爭將要展開。

　　身為BAT之一的百度無疑是一張王牌。從百度的立場來看，在打車、專車領域之外，以百度自身的流量及資源，在拼車領域切一塊蛋糕還有機會。百度可以通過這個出行平臺再和騰訊、阿里一決高下。

　　也許是決勝心切，百度在拼車領域一連押了兩注，同時投資了51用車和天天用車。在4月10日51用車披露獲百度投資消息之后，4月12日晚間，天天用車也宣布了其獲得百度投資的消息。

　　李華兵認為百度有自己的考慮，51用車和天天用車同時獲百度投資并非壞事。“我們的目標對手不是天天、嘀嗒等，這幾個難兄難弟互相PK，把對方砍死也沒用。滴滴就在那兒呢。”

　　這場戰爭有多殘酷？李華兵用其投資人的敏感估算：“拼車市場沒有5億美金打不下來。1家出5億美金來去打拼車市場，而且有可能在今年內發生，今年會想象不到的熱鬧。“

　　他拿自己做投資人思維訓練時經常玩的德州撲克作比喻：桌子上有10個選手，每個人固定有1000個籌碼。通過前面的戰術，一個人手上已經有8000個籌碼，剩下的都是非常小的選手，或者可能已經退場了，這個時候對于chip leader（籌碼領先者）非常容易。這時候，作為只有1000個籌碼的人依然要賭一把。

　　“我就是那個只有1000個籌碼的選手，不能胡打，只能智取。Chip leader每把都會跟，我只有在拿到好牌的時候All In才有些許勝機。”李華兵說。

　　拼車領域未來合并的可能性

　　51用車和天天用車先后宣布拿到百度投資，這充滿了戲劇性。

　　在一對一順風車模式上，天天用車做的最早，于去年9月上線。51用車在12月中旬上線。

　　更富有戲劇性的是，在過去幾輪融資中，盡管投資機構中的操盤手不同，但結果來看他們幾乎選擇了一模一樣的投資機構，創新工場、紅杉資本以及百度。

　　在滴滴、快的分別背靠騰訊、阿里都能合并的“前車之鑒”之下，有著同樣投資方的51用車和天天用車的合并可能性不言而喻，懸而未決的是合并時誰會站主導的問題。

　　在誰能笑到最后的問題上，李華兵很有信心：“我的目標只有一個，是滴滴。”

　　但是，他認為現在的狀態依然是危險的，相比較滴滴這個更強大的對手，51用車依然處于劣勢。

　　就像《越獄》的情節一樣，李華兵認為贏得關鍵是需要找到成功的關鍵路徑。“我現在找到了關鍵路徑，具體贏不贏得下來那要看團隊的表現，這是唯一有可能獲勝的機會。“

　　李華兵說，他很愛看NBA比賽，周末在和團隊成員講話的時候，有一個場景閃現在腦海，但沒有說出口：就像NBA季后賽的決勝局比賽時，觀眾常常打出的標語“Win or go home”，要么贏，要么回家。