在現有的專車領域裏，AA租車算是一個比較特殊的存在。知道的人覺得它服務態度好、產品體驗好，不知道的人甚至會以為這家公司快死了。這是一家重資產公司，卻宣稱自己有著互聯網基因;滴滴快的和Uber燒錢打仗熱火朝天，它們卻毫不在意，“我們最大的對手應該是神州”。

　　這家一直低調的公司最近卻高調宣布要補貼10億，其中8成還都用在老用戶上，完全不同於滴滴快的和Uber瘋狂補貼吸引新用戶的做法。我帶著很多疑問與CEO王利峰進行了面對面的專訪，想了解一下AA租車這家思維異常，脾氣不緊不慢的公司。

　　下面是其中的一些信息分享：

　　1.AA租車沒有做大眾出行的想法，目前定位是中高端“用車+”領域

　　2.神州租車才是AA比較重視的對手，並非大家習慣的滴滴快的和Uber

　　3.AA租車專注於司機管理，擁有超越同行的司機大數據管理，成本也較為固定

　　4.盈利模式主要為司機抽成和份子錢，將來會做車內空間的增值服務

　　5. AA的司機接單率80%，高於Uber的45%(待考證)

　　6.未來會參考Uber，實行價格的動態調整，解決供需矛盾問題

　　以下是采訪的重要信息摘錄：

　　為什么開始在小區樹牌子了?

　　王利峰表示AA租車追求的是出行場景的擴大化，不單單是從A點到B點這么簡單。這些等候牌類似於上車點的提醒(Uber也在做類似的事情)，AA對車輛有調度權，給每輛車不同的熱點范圍，然後根據訂單把車輛進行分布。還可以幫助用戶去下載客戶端進行叫車。

　　北京首批有30家高檔住宅小區，廣州同步也在做。接下來會向酒店、寫字樓以及商場推廣，分別設立AA的等候點。

　　用車場景不僅僅是兩點之間的出行需求，還要增加更多與車甚至司機有關的體驗。比如讓AA的車送文件、帶寵物狗洗澡、讓司機去醫院幫乘客排號等，都是橫向擴展與車有關的需求。“至於你讓AA的司機送什么做什么，我相信只要不違法都可以去做，AA不單單是提供一個出行服務，更多是倡導節省你時間和精力的一種生活方式或用車方式”。

　　為什么選擇在這個時間點燒錢補貼用戶

　　王利峰說“很多朋友跟我說，2015年會是專車領域裏面競爭非常激烈的一年，將是決定生死的一年，坦白講我並不是那么的極端去看待2015年。我覺得這個跟滴滴他們燒錢和不燒我覺得沒有什么太多的關系，AA的大部分錢都是用來購買車輛和擁有司機的掌控權”。

　　對手燒錢擴張害怕么?

　　王利峰坦誠“現有很多公司的共享經濟模式很好，可以算是目前最好的出行解決方案，但是政策問題是一個敏感的因素”。

　　滴滴快的看重的是橫向發展業務，跟出行相關的都做。而AA看重的是縱向發展業務，AA不但可以出租車，還可以“出租人”讓司機提供其他服務——順豐捎帶物品，提供人力服務等，更多的是做一些垂直應用的發展，“比如剛才我提過哪些用車場景可以使用AA。我剛才一直在提送文件、送鑰匙、排隊給寵物洗澡，我們甚至送寶寶上學，送孕婦去產檢，這個才是我們圍繞自己的領域裏邊把它做的更細分，然後讓用戶覺得更信任你更習慣你”。

　　他還補充到“易到和滴滴快的比很吃虧，業務模式相近，容易被燒錢補貼幹掉，我們跟他們還不太一樣。他們追求出行領域全覆蓋，我們做的比較縱深”，“相對於滴滴快的和Uber，我們最在意的對手可能是神州租車”。

　　AA的司機數據管理能力是優勢?

　　王利峰表示“這部分數據價值變得非常大，你要做這種專車的管理，高效的運營，你卻沒有車輛的數據和沒有對車輛的直接調度權，這個就會有問題”。

　　AA所有的車輛都是租賃的，一部分來自宜租集團，一部分來自第三方租賃公司。AA租車只負責司機管理，車輛任何情況都是租賃公司負責。

　　“司機的接單率，拒載率，油耗，發動機溫度，有幾次超車，急加速頻率，停車開空調油耗多少，空駛的時間是多少等等，全部可以通過大數據進行管理。司機開車風格，車輛狀態我們都會知道”。

　　雖然AA的產品界面和特性上模仿Uber的痕跡很明顯，但王利峰認為線下制度管理體系，福利管理體系，車輛數據管理體系都是AA相較Uber的管理優勢，“擁有車輛和司機管控權，才能實現高效和安全的派單機制。AA的司機接單率80%，高於Uber的45%”。

　　作為重資產公司，怎么賺錢?

　　目前主要的收入來源在於司機的訂單收入抽成以及信息服務費(份子錢)，將來可能會考慮一些與車內空間有關系的增值服務。

　　關於公司管控權和議價權的問題，AA租車作為很多租賃公司最大的單一客戶，在後服市場的話語權很高。對於出行領域的公司來說定價權的問題很重要，做打車軟件，定價權在政府機構，企業並沒有改變價格的能力，所以滴滴快的要做專車和拼車等其他業務。滴滴的單一訂單成本其實超過AA，AA租車的成本基本處於可控狀態——車輛租賃費用、司機薪水等都是較為固定的成本。

　　未來AA有可能參考Uber采用價格的動態調整機制，解決供需矛盾問題以及部分賺錢問題。

　　低調是團隊性格 也是業務需要

　　AA的專車服務更強調管理特性，不敢出太多意外。近期剛剛推出的10億元的“二八計劃”也主要針對老用戶進行補貼。AA租車想要滿足的不是大眾的出行需求，而是希望讓用戶的出行品質更好，用車生活更優越。

　　一些價格敏感型的用戶，不是AA租車的主要用戶群體。王利峰解釋稱“AA的業務集中於政府用車，企業用車和中高端用車服務等，專注的是“用車+”的服務”。與滴滴快的以及Uber錯開了競爭領域，這也是AA租的的節奏一直不快，面對媒體比較低調的原因。

　　會和其他廠商展開合作嗎?

　　王利峰：我們跟一些比如說汽車的廠商也做了一些合作，那么他們推出一款新的車型尤其是電動車的時候，他已經投產了，但是很多用戶還沒有試乘試駕還沒有感受到，這個時候AA也可以去跟他們做一些合作。特斯拉就是一個特殊的合作，我們的特斯拉已經服務了幾萬人了，他們都用AA去體驗過特斯拉，同時也讓用戶多了解一些感興趣的一個渠道。