“隨著奔馳在中國加快產品投放，以及更加年輕、運動的特征，吸引了更多年輕消費者。同時，與合作伙伴的配合更加密切，隨著NGCC工廠的投入使用，國產GLA下線，奔馳在中國的發展充滿期待。”戴姆勒集團全球董事會成員歐拉?凱勒紐斯(Ola Kaellenius)，在上海車展媒體日接受中國經濟網采訪時說。

 

　　與競爭對手相比，奔馳一季度的業績答卷可謂“絢麗”，據統計；梅賽德斯-奔馳品牌3月創下史上最高月度全球銷量，在全球交付了158,523輛汽車，同比增長13.3%；第一季度奔馳在全球累計銷量同比增幅達15.2%。在中國市場的增長則尤為迅速（含香港地區），第一季度累計銷量67,058輛，較之去年同期的45,440輛，同比激增47.6%。

 

　　在歐拉?凱勒紐斯看來，中國在未來五年仍是全球高檔車市場最具潛力的地區，雖然競爭會更加激烈，但從一季度的銷售數據來看，中國與美國相比，幾乎相差無幾，“非常、非常的接近”。

 

　　中國市場之所以能夠取得如此成績，歐拉?凱勒紐斯首先歸功于更加細分和多樣的“產品投放”。

 

　　不可否認，2012年-2013年上半年，奔馳品牌因新車更替等因素，一度在華表現疲軟，多個月銷量滑坡。而新一代奔馳E級、S級上市提升了奔馳產品競爭力，再加上奔馳重組在華業務，改革銷售模式，合并渠道，在華銷量開始高速復蘇。

 

　　其次，與合作伙伴北汽集團的共同努力不可或缺，本土化節奏加快。“未來，奔馳在中國市場的銷售布局，將有三分之二份額由北京奔馳貢獻，尤其在國產GLA下線之后，小型SUV產品投放，以及更為貼近中國消費者需求的現地生產。”歐拉?凱勒紐斯說。

 

　　同時，歐拉?凱勒紐斯還強調，今年將繼續在中國加快網絡建設和渠道布局。“預計增加50個銷售網點，一方面要重視三、四線市場，同時也要對老舊渠道的維護和擴建。”歐拉?凱勒紐斯說。

 

　　談及奔馳未來全球戰略，歐拉?凱勒紐斯談到“更加關注細分市場”，一方面隨著邁巴赫S級投放市場，非常具有競爭力的價位，讓競爭對手旗艦車型受到前所未有的壓力；另一方面不斷加大COUPE車型投放，發力細分市場。