啟用手機的GPS定位功能後，打車軟件或專車軟件的系統會自動定位乘客所在的位置，並且顯示接單司機的位置。對於司機和乘客來說，這原本是一種便利，但由於定位不准，反而給乘客和司機帶來了很多困擾。

　　—乘客—

　　車輛朝相反方向駛去

　　曾有媒體報道，上海的王小姐有一次用“滴滴專車”叫來了一輛專車，實際行駛距離不到4公裏，因司機的手機定位導航功能錯誤，顯示計價距離為28.2公裏，原本不到30元的車費，結果支付了124.2元，乘客王小姐直呼“被坑大了。”

　　上海的劉先生也曾遇到過定位不准的問題，“有一次，我在‘一號專車’上叫了一輛車，輸入了我所在的詳細地址，司機很快就接單了。但是等了很久，司機還沒來接我，在軟件一看，發現司機正在朝我所在位置的相反方向開去。”於是，劉先生馬上打電話讓司機折回來。

　　司機到達後，兩個人對了下手機，發現司機的手機上顯示的自己位置是錯的，而司機就是根據手機上的位置去接的。

　　無獨有偶，章小姐在用打車軟件時也曾遭遇過這樣的情況。有一次，她用打車軟件叫出租車，很快就有司機搶單了，軟件頁面上顯示司機是在一公裏不到的地方。“但等了將近10分鍾車子才到，司機說，他其實在離我蠻遠的地方，但手機上顯示很近，所以就搶單了。”章小姐說這樣的事情已經遇到幾次了。

　　—司機—

　　乘客走了、單子飛了

　　定位不准，對於乘客來說，既浪費了等車的時間，也有可能多花冤枉錢。而對司機來說，也是苦不堪言。

　　“訂單顯示就在你附近，結果搶了單，打了電話才發現，其實距離遠著呢!這接了的單不能取消，否則會被投訴。”上海的出租車司機錢師傅告訴記者。老遠開過去，乘客還在等已經算好的了，更讓出租車司機堵心的是，自己老遠開過去，乘客卻不在了。“我曾經接到一個單子，接單時顯示1公裏以內，當時和乘客聯系後，才發現乘客所在的位置開過去大概要10分鍾，乘客當時也表示會等，但當我開過一半路後，乘客就打來電話說自己已經揚招到車了。”這樣的經曆，讓錢師傅在高峰期不再使用打車軟件，只在生意清淡的時候才用。

　　不僅是出租車司機對打車軟件的定位系統怨聲載道，一些專車司機也向記者表示，司機端的定位經常不准。專車司機李師傅接了一個預約到機場的客人，看到軟件頁面上顯示明明離坐標只有1分鍾距離，但繞了一刻鍾，卻始終找不到人，最後乘客取消訂單。

　　—業內人士—

　　定位不准難以避免

　　針對定位不准的問題，記者致電滴滴客服。客服人員表示，滴滴打車采用的是民用衛星，因此司機端定位不准的問題也一直存在，“這是沒有辦法的。”這名客服打了個比方，“比如乘客定位在A飯店，如果更大的區內也有一個同名的飯店，而且那家飯店的規模更大，衛星就可能定位在那家同名飯店，這樣，司機在搶單時，會弄錯乘客的位置，出現定位不准的情況。”

　　快的相關人士告訴《IT時報》記者，快的打車用的是高德的定位系統，但定位有很多不可控的環境因素，比如信號、位置等，因此不可能做到完全精准。

　　一名導航科技有限公司的負責人介紹，手機定位先要搜索到衛星，如果信號不強，則可能會出現定位不准的情況，有時甚至連衛星都搜索不到，這時的定位信息會漂移，出現一會在這一會在那的情況。“定位不准沒有一個固定的范圍，有時會將你定位在一兩公裏外的地方，也可能將你定位在一二十公裏的遠處。”該負責人解釋說。

　　定位不准，很有可能在計價時出現上述王小姐碰到的情況。和軟件計價不同，出租車的計價器是根據電子脈沖原理設計的，“通俗來說，就是計算輪胎跑了多少圈。”大眾出租汽車一工作人員告訴記者，在出租車的計價器上有一根電磁或光電傳感器，它們跟車輛變速箱連在一起，車輪轉一圈，變速箱也轉一圈，隨後會產生一個電磁或光電脈沖信號，根據傳動速比即可得到車輪的旋轉圈數。再考慮車輪直徑，就能計算出車輛實際行駛裏程，“這是算出來實打實車輪滾過的公裏數，比一般軟件定位要精確得多。”