“降”成為車市的一種主流。中國汽車流通協會最新發布的3月份汽車經銷商庫存調查結果：3月份汽車經銷商綜合庫存系數為 1.77 ，環比下降 6% ，同比上升 28% ，經銷商庫存水平處于警戒以上，庫存壓力依然較大。尤其是奇瑞、北京現代、沃爾沃、捷豹-路虎、進口大眾等品牌庫存系數超過前2個月，可謂是亞歷山大。業界分析認為，伴隨著庫存壓力的加大，降價潮將進一步擴大，五月車市或將全線失守。
首先，此番降價的不是滯銷車型，而是暢銷車型顯得更為“可怕”。目前處于暢銷榜前十的乘用車，幾乎無一例外都在大幅促銷中。北京晨報記者了解到，位居暢銷榜的一汽-大眾旗下車型捷達、速騰、高爾夫、新寶來的降價幅度都在2萬元至4萬元之間，降幅多達30%以上；北京現代的瑞納、朗動的降幅也處于30%左右；一汽豐田卡羅拉的降幅也在30%左右徘徊。
不僅暢銷轎車降幅面廣，高速增長的SUV市場也是“降”聲一片。北京現代的途勝、ix35都優惠5萬元以上，降幅超過30%；進口路虎全線少則有10萬元的優惠；一路高歌的自主品牌SUV奇瑞瑞虎、哈弗H6、比亞迪S7等都出現了價格松動。
這一輪降價還有向上延伸之勢。除了寶馬1、3、5系和X1出現大幅優惠外，奧迪最暢銷的A4L和A6L也加大了優惠幅度，降幅也超過30%；沃爾沃的S60L、XC60也在加大，少則都有8萬元以上優惠。
為此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。最新消息顯示，寶馬在第二季度主動調低了銷量目標，以應對市場動蕩。日前，寶馬中國和華晨寶馬給經銷商發函表示，宣布調低2015第二季度銷量目標，稱經銷商只需完成二季度85%的批售目標，即可獲得單車數量獎。言外之意，寶馬中國及華晨寶馬對內已經調低了15%的銷售目標。寶馬此舉肯定不缺后繼者。（記者 和玲）