去年才出現復蘇跡象的長安鈴木，再次進入了銷量下滑通道。長安鈴木今年一季度不僅銷量全面下滑，而且被寄予厚望的新車型啟悅，也未能承擔起拉動銷量的責任。業內人士認為，作為長安鈴木重磅推出的產品，啟悅和鋒馭將在今年承擔起共同銷售10萬輛的重任，但產品品牌競爭力不足導致銷量難增長，長安鈴木今年年增20%以上的目標很可能落空。

 

　　統計數據顯示，去年長安鈴木累計銷量16.5萬輛，同比增長13%。然而，今年長安鈴木各款車型的市場表現并不理想。雖然長安鈴木方面遲遲未能給出一季度的銷量數據，但北京商報記者查閱相關數據發現，長安鈴木一季度銷量僅為3.8萬輛，同比減少15%。值得關注的是，去年底上市的“全球戰略車型“啟悅，并未帶動長安鈴木整體銷量增長，今年一季度僅售出5000輛，且除1月銷量達到3200輛外，二三月均不到1000輛。

 

　　北京商報記者走訪市場發現，今年1月剛到店的啟悅，目前部分經銷商已給出7000元優惠。一位長安鈴木4S店銷售人員表示，啟悅的實際銷售情況與上市時的樂觀預期大相徑庭，即使打出了優惠，銷售效果也不明顯。該銷售人員坦言，啟悅上市至今，仍有很多消費者不知道長安鈴木有這樣一款車型，即便是想購買長安鈴木產品的潛在消費者，在了解啟悅后也沒有選擇。畢竟在同價位車型中，長安鈴木的品牌和價格并無優勢。

 

　　與此同時，長安鈴木其他車型的銷售情況也不容樂觀。以北京市場為例，奧拓和雨燕兩款長安鈴木曾經的走量車型，今年銷量直線下滑，盡管經銷商給出的優惠一直維持在高位，但情況也未見起色。天語一直沒有換代車型，市場競爭力已喪失。一位銷售人員透露：“天語是店里銷量最差的車型，一個月也賣不出去幾輛。“

 

　　押寶SUV搏翻身

 

　　事實上，長安鈴木去年能夠實現銷量連續增長，SUV車型鋒馭發揮了重要作用。長安鈴木副總經理孫長松在上海車展期間也向媒體透露：“2015年，啟悅和鋒馭兩款產品的銷量要突破10萬輛，共同承擔起長安鈴木年增20%的目標。“

 

　　目前SUV依然是增速最快的細分市場。為擴充產品線以獲取更大市場份額，鈴木在今年上海車展期間發布了一款全新SUV維特拉，預計今年底上市。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，從上海車展上不難看出長安鈴木對中國的態度和信心。為了保住鈴木品牌在中國市場的影響力，長安鈴木從啟悅開始謀求“復興“，SUV產品則將重新鑄就鈴木品牌在中國的新形象。不過，鋒馭的銷量今年難言樂觀，一季度僅售出1.01萬輛，同比下滑22.4%。在崔東樹看來，鋒馭銷量下滑除了產品力因素外，更多是其他品牌的SUV產品發力，讓鋒馭失去了原有的市場份額。

 

　　據悉，廣汽本田繽智、北京現代ix25等車型陸續上市后，鋒馭在合資品牌SUV陣營中已被邊緣化。同時，自主品牌SUV也表現搶眼，在銷量排名前十的SUV中，自主品牌已獨占八個席位。“長安鈴木在SUV市場已經錯失了擴大戰果的機會，押寶SUV或許能夠止住下滑的趨勢，但由于新車型要到年底才上市，今年增長的目標預計很難實現。“崔東樹說。

 

　　激進計劃風險猶存

 

　　為了實現快速增長，長安鈴木此前制定了“1855“計劃，即到2018年，將以至少每年一款新車型的速度陸續推出至少5款新車，年銷量目標達到50萬輛。這也意味著，長安鈴木至少年均增長率要到20%以上。業內人士認為，長安鈴木制定的產能和產品規劃較為激進，容易產生戰略失誤和產品失敗。

 

　　實際上，今年初長安鈴木在華冒進的風險已經開始顯現。3月，長安汽車奔奔轉投長安鈴木代工生產，雖然表面上解決了長安鈴木產能放空的問題，有利于長安鈴木渡過目前的難關，但同時也凸顯出長安鈴木激進計劃下的擴張失誤，進一步將長安鈴木推向市場邊緣。