其實，隨著車市的火爆，汽車后市場熱度也不斷攀升。在汽車保有量與日俱增和保養費用居高不下的背景下，“汽車上門保養”服務自然就應運而生。與傳統4S店相比，雖然上門保養省去了運營店面等成本，讓消費者能夠以更低的價格完成保養，但能否真正落地并被消費者廣泛接受認可，還需要服務商克服很多困難。

 

　　杭城4S店想嘗頭口水

 

　　提前打電話預約，4S店保養技師抵達車主指定保養地點，為車主提供日常保養，這就是浙江奧通奧迪4S店上門保養服務的整個流程。目前該服務僅限杭州主城區的A4L和A6L車型，并收取200元的服務費。

 

　　浙江奧通相關負責人表示，面對競爭如此激烈的汽車后市場，汽車上門保養服務對4S店而言是一種全新的模式，也能讓4S店從車主角度出發，為消費者找到一套完善的車輛保養體系。

 

　　其實在4S店推出該項服務之前，已經有多個APP平臺開始在嘗試這些服務。以Homecar(后卡)APP為例，實現汽車清潔美容、保養、維修、救援等服務。這種“上門保養”模式近年已經逐漸在后市場中興起，并獲得了資本市場的青睞，逐步打破了傳統4S店、汽修店獨攬后市場的狀況。

 

　　業內人士表示，提供上門保養服務的公司與各大零配件廠商進行深度合作以降低采購成本，同時因為削減了傳統的汽車廠商利潤、經銷商利潤及實體店運營的成本，讓整體成本得到了有效的控制，也因此擁有了顛覆4S店的價格體系，讓消費者能以平均低于傳統40%的保養費用獲得專屬的上門保養服務。

 

　　汽車上門保養還有不少瓶頸

 

　　值得關注的是，目前4S店中保修期已過的私家車主流失率已達60%以上，而線下的維修廠以及路邊店，很難保障配件的質量、優質的服務。因此，雖然汽車上門保養填補了4S店流失客戶保養的空白。

 

　　作為一種新型的汽車服務方式，上門保養從根本上改變了傳統的以“店”為中心的服務關系，但由于進入門檻較低，在創業初期存在質疑和瓶頸是難以避免的，而在客戶體驗上門保養服務后，真正形成信任與習慣才是發展的關鍵。

 

　　另外，由于“上門保養”服務商目前更多地專注于輕度保養，由于受限于場地、工具等原因，少數重度保養仍需要車主開車到店保養。如果車主選擇“小保”用上門，“大保”進4S店，或許會遇到來自4S店的阻力，這就需要上門保養服務商與4S店合作，達成一個共同保養車輛的契約。

 

　　業內人士表示，相比上門保養的“游擊軍”模式，傳統4S店在零配件質量、技師水平等方面更令用戶信賴，但由于客戶龐大、成本限制，集客進店服務是最為合適的運營方式。如果一些上門保養的APP服務商能夠為品牌4S店的流失客戶提供上門保養服務，并以送檢測的方式讓車主重回4S店，實現雙方的互惠互利，這樣或許就能一舉兩得。