不少受訪乘客仍因為其方便、便宜、舒適、快捷的特點捧場， 據估計廣州專車司機已超過1.5萬人

　　盡管Uber廣州總部被查已有兩周，而原本臨街的Uber司機招聘點也暫停招兵買馬，但記者近日采訪部分專車司機卻發現，被查后Uber的用戶不降反增，且司機加盟各大專車(包括私家車)的數量仍在加速增長，很多城市外圍的郊區使用Uber的人也明顯大增。為何被查后反而更多人參與？涉嫌非法營運的私家車存在多少安全隱患？究竟出租車與私家車有啥區別？請讓我們用快問快答的方式為您解開疑團。

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　　快問：被查刺激專車業務加速發展？

　　快答：使用的司機和乘客激增

　　“五一”前Uber廣州總部被查后，其業務發展一直備受關注，盡管原本臨街的Uber司機招聘點也暫停招兵買馬，但在網上的司機加盟卻有增無減。而其他專車公司也借此機會大肆招收司機，暗中鼓勵Uber司機多個平臺接單。“五一”期間，新快報曾獨家披露某專車公司，注冊司機數從3月的6000多人，發展到4月底8000多人，如今大半個月過去了，這一數字已變為1.4萬人。

　　之前，記者采訪發現，有的軟件帶有同城接單排名，如某專車司機4月底接一單活已排到8039名，而如今這一數字已超過1.4萬。

　　專車司機張師傅表示：“一家就1.4萬個司機，雖然可能是部分Uber司機轉過來做，但也已經遠超廣州三大出租車公司了。不過這里面有不少都是多個平臺同時注冊的，但我們認為，廣州專車司機人數已經超過1.5萬了。也就是說，Uber被查之后大半個月內，專車司機注冊數仍在增加。”

　　專車司機大增會不會導致僧多粥少？乘客方面有增加嗎？對此，記者采訪了十多位專車司機，他們表示，在上上周，使用專車的乘客明顯大增，高峰期單多到接不完，而到了上周增速有所放緩，但明顯感覺到周邊外圍區域的乘客增加了。據Uber司機盧師傅介紹，Uber廣州被查以來，相關報道層出不窮，反而極大地提高了各種專車軟件的知名度。以前很多外圍地區可能以為車少，沒有裝軟件，被查后都想下載試試專車。據他介紹，廣州外圍地區如金沙洲、石井、龍洞這些地方的客戶都多了很多，現在去這些地方空載的情況都少了。

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　　快問：為何多數市民依然支持專車？

　　快答：看中方便、便宜、舒適、快捷

　　為何多數市民在專車被查后，仍然支持專車，甚至支持私家車接入專車平臺呢？新快報記者采訪了數十位乘客和司機，據他們反映，原因主要有幾個：1.使用專車能保證急的時候有車用，包括下雨天和早晚高峰，而且一般10分鐘內就能接到乘客，而打出租車則靠碰運氣，電招出租車甚至要20分鐘以上；2.專車車型普遍遠超出租車車型，不乏奔馳、寶馬[微博]、路虎、凱迪拉克等高級轎車，乘車舒適、干凈、衛生，安全感高；3.很多專車司機的服務很好，有時候有礦泉水、香口膠送，甚至“罵不還口”，不會出現拒載、議價、兜客等情況；4.因為不停有優惠折扣送，車費往往比出租車便宜實惠，且車輛比較充足。有部分乘客認為，支持政府推自己的約租車，但也不應該打壓其他專車軟件。

　　另外，據部分專車司機和受訪乘客向記者反映，其實他們雖然很支持專車創新發展，但仍存在困惑，并不清楚私家車做專車在保險保障、司機保障、車況保障、安全隱患等方面存在的隱患。不少使用專車的乘客認為，選擇專車主要是覺得方便、舒適、快捷，“至于其他保障難道跟出租車不一樣嗎？”

　　不過，廣州市交委此前已強調，執法針對的是私家車做專車，而不是某一家專車公司。國家交通運輸部已多次明確，各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入平臺參與經營。凡利用私家車等社會車輛從事“私租車”服務的，均涉嫌非法營運，市交通部門都會依法處罰。交通運輸執法只區分合法營運與非法營運，對擾亂運輸市場的非法營運，廣州交通執法部門一貫保持高壓的整治態勢。

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　　快問：專車出事了有保險擔著？

　　快答：出事座位險很可能被拒賠

　　正規出租車按照相關部門要求，都會購買第三者責任險和座位險，后者又稱乘客險，是指在發生事故后，車上乘客萬一受傷或致死，保險公司會按照保額賠付，若購買不計免賠，則會按照全額保額賠付，該險種保額一萬元起。這個險種適用于所有私家車輛和營運車輛。但只有一種車輛例外，那就是違法車輛。

　　新快報記者日前從人保車險部業務員處獲知，由交通部門認定的非法營運車輛，即屬于違法車輛，它與酒駕、毒駕、偷盜搶車輛一樣，在發生交通事故時，保險公司拒賠該車購買的一切險種。目前，廣州尚未出現專車發生致乘客受傷交通事故后，因涉嫌非法營運被拒賠的案例。原因可能有兩個：一是市區駕駛普遍車速不高，所以乘客受傷致死的幾率很低，一般都是車輛輕微受損，這種情況下乘客一走了之即可；二是保險公司并非執法部門，難以在非法營運車輛發生事故后勘察現場時取證，要依靠交通執法部門的專業手段，存在取證難情況。

　　人保業務員坦言，優步曾主動與保險公司溝通，希望保險覆蓋到旗下車輛，但由于上位法對于非法營運的硬性規定未能談攏。截至目前，保險公司對于非法營運車輛的拒賠條款，沒有絲毫改變跡象。

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　　快問：司機賬號可以買賣？

　　快答：你叫的司機不一定是那個司機

　　新快報記者在淘寶搜索“Uber司機賬號”后發現，共有兩頁商品信息，其中乘客端賬號為10元左右，全國各地均有，以廣州、汕頭和上海三地成交量最大，均突破200個；而司機賬號和密碼，目前有杭州、上海和成都三地出售，都僅限當地使用。售價成都最便宜，300元一個，杭州則要1000元一個，上海最貴，為2500元左右，成交量不多。

　　記者留意到，按照Uber的注冊流程，乘客端只需郵箱和密碼即可注冊，相當簡單，出售賬號的目的，大部分在于為司機“刷單”騙補。所謂刷單騙補，指司機用兩部手機，一部乘客端，一部司機端，自己召自己的車，虛擬一段行程完成一筆交易，如是累積后，在數量或里程上達到Uber的要求，騙取補貼。

　　而司機賬號注冊相對復雜，審核至少五天，購買賬號后，可修改車牌號碼和付款方式。也就是說，乘客叫的司機，不一定是“那個司機”——這樣一來，如果司機有不良企圖，出事后很難追查，而且發生交通事故若司機逃逸，乘客追責只能依靠公安機關動用刑偵手段。