近期，部分港口出現低卡低硫煤種庫存缺口，神華、中煤、伊泰相繼調整銷售煤價，低卡煤價格出現上漲苗頭。安迅思煤炭分析師鄧舜向中國證券報記者表示，隨著迎峰度夏的臨近，電廠的補庫存需求及煤炭運價的提升，疊加煤企嚴重停產的現狀，煤價將現企穩回升態勢。

　　大型煤企提價

　　據了解，國內低熱值煤種偏緊，中煤平九以及伊泰四號等煤種已出現貨源偏緊情況。近期，大型煤炭企業也紛紛提高低卡煤炭價格。

　　鄧舜介紹，伊泰集團宣布5月18日起，5000大卡煤炭價格上調5元/噸。

　　實際上，自5月10日開始，神華準五(4300大卡)價格上調了10元/噸，現為315元/噸，價格方案自5月11日零時起實施。

　　同時，中煤集團也取消平九煤炭優惠政策，硫份大于1.5%的平九煤種相當于漲價10元/噸，硫份小于1.5%的煤種相當于漲價5-10元/噸。

　　據介紹，由于近期下游用戶和貿易商集中要船拉貨，沿海煤炭運費也連續走高，五六萬噸船從秦皇島到廣州的運費從上月的25-30元/噸上漲至35元/噸，上漲8-10元/噸。

　　港口庫存則持續下降。5月18日秦皇島庫存為592萬噸，相較于4月15日最高庫存702萬噸，下降了110萬噸。

　　鄧舜表示，煤炭出現樂觀形勢，一方面由于煤炭產量減少。煤炭運銷協會數據快報顯示，今年1-4月份，全國煤炭產量11.2億噸，同比減少7700萬噸，下降6.4%。同時，1-4月，我國進口煤炭6902萬噸，累計同比下降37.7%。另一方面，則是電廠存煤數量創三年來新低。截至5月10日，全國重點電廠電煤庫存量5505萬噸，環比4月上旬減少469萬噸，降幅7.85%。

　　“隨著5月中上旬以來大礦先后調整了部分低卡煤的價格，市場預期從一面倒看空，逐漸認為煤價基本已經見底，加之電廠庫存偏低正帶來一波拉運小高峰，作為煤價先行指標的沿海運費快速上漲。從短期來看，國內煤價有望迎來一波修復性反彈行情。”鄧舜說。

　　煉焦煤方面，經歷前期價格調整，主要煉焦煤企業銷售狀況趨于好轉，庫存有所下降。汾渭能源指數模型顯示，煉焦煤價格將于5月下旬企穩，6月上旬有望開始上漲。

　　煤企虧損嚴重

　　今年以來，煤炭價格屢創新低。最新一期(5月13日)環渤海5500大卡動力煤指數報收于416元/噸，刷新該指數發布以來的最低值。該指數已經連續18周下跌，累計下跌109元/噸，跌幅達20.76%。受此影響，上市煤企的虧損面繼續擴大。

　　Wind數據顯示，在一季度煤炭板塊的39家上市公司中，18家公司凈利潤出現虧損，虧損面接近一半。若剔除中國神華，今年一季度38家上市煤企凈利潤總額虧損12.17億元，行業盈利持續惡化。

　　其中，一季度虧損最多的仍是去年的“虧損冠軍”國投新集。今年一季度，公司實現營業收入12.87億元，同比降幅為22.07%；凈虧損4.91億元，同比下降132.74%。業績虧損的主要原因仍是煤炭市場低迷，一季度公司煤炭銷量和售價較上年同期均出現大幅下降。

　　而在半年報業績預告中，更是一片“哀鴻遍野”。目前已經發布業績預告的13家上市公司中，只有露天煤業一家續盈，中國神華、中煤能源、盤江股份等5家預減，國投新集、陜西煤業、黑化股份等7家公司則繼續預虧。

　　其中，中國神華預計上半年凈利潤下滑50%以上。今年一季度，公司凈利潤56.9億元，同比下滑45%。除了煤價下滑的影響，公司估算近期上網電價下調將對2015年稅前利潤產生約26.50億元的不利影響。