荃灣亟須解決車位問題。圖為荃新廣場外的泊車情況。

　　【香港商報網訊】民建聯新界西立法會議員陳恒鑌服務荃灣多年，他預期新界西未來10年會增加20萬人口，荃灣的外來人口亦會增加，故此要做好準備；他點出三大問題，包括車位、交通規劃，以及空氣問題；他認為政府不應按標準「限死」車位數目，而是應從商業面積的實際情況考慮。

　　香港商報記者 林駿強

　　陳恒鑌分析道，新界西是本港未來人口增長最多的地方，預計未來10年，元朗至屯門，會增20萬人口，長遠更會增加50萬人；他說現時荃灣有30萬人口，未來等於在新界西「塞多一個荃灣」。他續稱，荃灣的新屋苑會令荃灣多3、4萬人，人口增長不算特別多，但都感受到新界西的人口膨脹，新界西居民消費、出市區都會經荃灣，人流多了很多，如果該區擠迫，會影響居民的生活質素，故此該區要做好準備。

　　荃灣市中心車位嚴重不足

　　陳恒鑌點出，荃灣第一個要做好的，是解決車位不足，特別是市中心核心區。他指大型商場出現長長車龍，如「荃新天地」每逢周末都有50至100架車「排隊」；最大問題是未來新建屋苑、商場，車位會嚴重不足；他解釋，政府是根據「香港規劃標準及準則」去建車位，而不是按區的地域性去安排，只是將一切數字化，而非按實際情況。

　　批評政府建車位準則僵化

　　他直言，即使某區域「可能塞曬車，卻只有100個車位」，形同「限死」，當局卻沒有調節；他舉例荃灣第五區，本來有多層停車場，當中有幾百個車位，但重建後僅有100多車位；他再舉例，楊屋道舊球場位置，會有新發展，將建設20層商場及一座酒店，但車位只有180個左右，數量嚴重不足，他以「很恐怖」來形容；他質問：「荃新天地2期三層商場，都有80多個車位；20層只有180個(車位)，有冇搞錯？」

　　他稱居民住得較遠，若交通不方便，自然會買車，這是需要，而不是奢侈品；他批評政府將停車場視為控制車輛增長的措施，並不可取；他積極爭取新建屋苑要加建車位，希望政府要從商業面積的實際情況考慮，並舉例荃新天地，每周六、日至少有50至100架車「排隊」，該商場有3層，至少增30%至50%的車位才足夠；其他位置也要做類近推算。

　　西鐵已迫爆及早疏導交通

　　除了車位外，他也提醒當局要辦好公共交通；他說現時西鐵已「迫爆」，每日上班時段，錦田、元朗站都難以登車；而未來屯門延線增多一站，加上洪水橋、古洞等新區，西鐵無疑已飽和；而即使西鐵可增車卡、班次，最多增10%載客量，但都未必能應付未來的人口增長；他更說：「屋是重中之重，但有屋住，冇車搭，點搞？」

　　他不諱言，新界西應有第二條鐵路，惟政府早前否決了荃屯鐵路建議，全因擔心成本問題；他稱這是有需要，而「不是貴不貴」；他說運輸及房屋局局長張炳良已對他表明，會盡快進行區域性交通評估，如評估推出，當局發現新界西有需要加鐵路，當局會加設。

　　貨櫃碼頭用岸電淨減污染

　　陳恒鑌也積極關注葵青空氣污染，當中的二氧化硫含量全港最高。他解釋，葵涌有全球第四大的貨櫃碼頭，當船泊岸時，引擎沒有關上，廢氣會吹到葵涌；他說使用岸電，是改善的辦法，原理是當船經改裝後，泊岸不用開引擎，而是接駁電線至岸邊裝置，供船隻電力；他說世界十多個大港口有做，而今本港每年以2億元補貼船隻，使用較乾淨的能源，其實可將款項轉而補貼船隻改裝岸電。