淘寶試圖通過牽手中國汽車流通協會（下稱中汽協）來給當下混亂的二手車交易市場制定標準，它試圖搭建二手車信用體系。

　　6月10日，淘寶拍賣與中國汽車流通協會正式達成戰略協議，通過“行認證”為二手車交易背書，試圖規范整個二手車交易市場。當天同時啟動了“行認證”二手車網絡購車節，首批加入的認證機構包括陜西廣江、安徽廣匯、重慶廣匯、新疆廣匯、海南嘉華、浙江元通、浙江方林，共計7家。

　　“行認證”是一種二手車質量保證機制。中汽協秘書長羅磊先生向記者介紹，每一個經營機構要交保證金，對自己旗下的二手車負責。通過質量保證供應商監測，確保獲取“行認證”資格的車值得消費者“放心購買”。

　　在日常二手車交易中，消費者一直處于弱勢地位。一方面二手車真實信息無法公開透明地傳遞給消費者，賣家經常會隱瞞二手車的真實情況，消費者買二手車經常會稀里糊涂蒙在鼓里，一不小心就買到了套牌車、事故車；另一方面，買到手之后的售后、維修跟不上，出了問題也不知道找誰說理。對二手車的“不信任”是整個流通環節的最大弊病。

　　所以，為了解決這一頑疾，近些年也新興了不少二手車認證機構。之前的二手車認證多是由車企自主完成，比如2009年，一汽大眾按照德國大眾認證標準開始了二手車品牌認證。而在西方這已經是一種非常成熟的模式，基本的認證標準和程序都已十分完善。而在國內第三方機構認證的模式才剛剛起步，上文提到的7家入駐機構就是代表。

　　新華信研究數據顯示，在消費者最信賴的二手車來源中，44.2%來源于熟人的車，45.5%來源于整車廠的品牌認證二手車及經銷商集團的品牌認證二手車。

　　2013年12月31日，二手車認證迎來國家標準。國家質檢總局和國標委正式發布了汽車零部件第一項標準，就是二手車評估技術規范，“蒙昧不清”的二手車交易終于開始走向了透明發展的正軌。而這個市場也正以和其他市場一樣飛速發展。

　　數據顯示，2014年國內二手車交易605萬輛，同比增長16.33%，高于新車市場增速接近10個百分點。中汽協預測，到2015年底，這個數字將突破千萬。隨著二手車交易市場的不斷完善，2020年二手車銷售將超過新車銷售。

　　從2013年開始，風投也開始積極關注二手車電商市場，以車易拍、優信拍為代表的企業陸續獲得多輪投資，而現在消費者網上交易二手車的習慣逐步養成。平安集團也成立平安好車，高調進入二手車電商領域。

　　在巨大的市場潛力下，國內主流汽車品牌紛紛推出自己的認證二手車品牌。自從上海通用在2002年推出“誠新二手車”之后，寶馬的尊選二手車、奔馳星睿二手車、奧迪品薦二手車，國內三大主流高端車品牌都有自己的二手車業務，市場上開始了品牌二手車服務理念。

　　而這時在市場整體利好的情況下，淘寶的平臺優勢得以顯現，背靠阿里6000萬車主的優勢，從賣車、買車到用車，淘寶試圖通過“拍賣”的方式，打通消費者服務全產業鏈，撬動整個二手車市場。

　　目前，想要中汽協“行”認證品牌背書，車輛必須符合以下要求：使用年限在7年以內、且行駛里程不能超過15萬公里；“國標”114項檢測、車輛技術狀況等級在二級以上；車輛無火燒、無水泡、無重大交通事故修復痕跡的“準新車”。

　　二手車車主王強最近把他的朗行通過淘寶賣了出去，成交價10萬。據他自己描述是“車況不錯”，2013年12月份剛開了兩萬公里。最開始他想到的是去實體店，后來通過微信朋友圈知道“行認證”，把車輛送去做檢測，40分鐘檢測完成，上傳平臺，20分鐘車價出來，最終10萬塊錢成交。

　　這與他去二手車市場的境遇產生了鮮明對比。之前在二手車市場9.5萬的報價被人一砍再砍，4S店給他的估價是最高不會超過9萬。

　　王強在接受采訪時表示，“比較透明”是讓他感到欣慰的地方。淘寶走的只是一道拍賣流程，在此之前，他甚至不知道“行認證”到底是什么東西。當然，整個過程他也非常配合，對車輛情況沒有任何瞞報。而且王強認為，就算瞞報，出了問題也會在檢修過程中查出來。

　　目前，像王強這樣使用淘寶拍賣二手車的汽車數量有201輛，涉及品牌包括沃爾沃、路虎、奔騰、寶馬等，價格從10萬到70萬不等。淘寶的這次拍賣活動于6月13日上午10點正式開拍。

　　淘寶拍賣負責人盧維興稱，“行認證將簡化二手車交易流程，建立消費者購買二手車的信心。通過引入‘行認證’標準，中國網絡二手車相當于擁有了‘身份證’和‘社保卡’。”

　　至于這樣一個“身份證”是否真的能變成“國標”，還要看它在執行過程中是否能將“二手車”標準化；另外淘寶雖然據有強大的平臺能力，但二手車市場競爭激烈，將來為整合資源、降低重復勞動是否能達成行業聯盟也是一個問題。