降價、滯銷、減產，今年國內汽車市場正遭遇罕見的困境。哪怕是最熱門的車型，如今也放低了身段。“過去要么加價要么排隊等提車的途觀，現在不但不用等，還可以享受1萬元優惠。”閔行區一家上海大眾4S店銷售人員告訴記者，店內不但有廠家官方降價，也有經銷商提供的優惠，雖然兩者不能疊加，但降價讓利幾乎覆蓋了每款車型。即便如此，端午三天假期，店里生意還是遠不如往年。

 

　　一向最不愁銷量的大眾4S店感嘆生意難做，其他品牌就更不用說了。一些主流合資品牌汽車，降價幅度普遍更大，還配以購車零利率貸款、贈送保養、配置升級等各式各樣的服務，以吸引消費者。相比之下，很多經銷自主品牌的4S店壓力更大，一方面相對廉價的轎車在上海本來就不好賣，另一方面合資品牌拼命降價促銷，“吸”走了有限的客源。某國內品牌經銷商就告訴記者，由于生意不好，端午假期干脆關門放假，還可省下人工成本。

 

　　事實上，這一輪汽車降價潮從4月份開始，短短兩個月時間內迅速蔓延，并且愈演愈烈。從品牌看，最初只是上海大眾一家，很快就席卷幾乎所有一線主流合資品牌，很多自主品牌在壓力下也被動跟進。從降價的方式看，最初也只是廠家官方降價，一些新車、熱門車型不在降價之列。4S店很快就發現，很多官方降價車型本就銷路不好，降了價也無濟于事；而同期銷售的熱門車型因為不打折，很多消費者選擇觀望等待。最終，支撐不住的經銷商只能全線降價。

 

　　至于股市和車市的關系，經銷商普遍認為有一定影響，但不是決定因素。一位銷售人員告訴記者，目前來看車的大部分是想換車的消費者，有的想把小轎車換成SUV、MPV，有的想把普通合資品牌汽車換成入門級豪車。這些消費者最大的特點是不著急，會精挑細選、貨比三家，看到降價就更打定“觀望”的主意。“此時，股市行情一來，讓更多人把換車計劃延后了。”

 

　　對于急于購買新車的顧客，車牌則是一大制約因素，特別是上海將私車額度有效期延長至6個月后，許多消費者都采取先拍牌后買車的做法，這使得汽車銷售更加困難。“拍了5個月，滬牌還沒中，實在是不敢買車。”家住嘉定、上班在閘北的陳先生就表示，車價雖便宜了，自己也急著用車，但考慮到越來越難拍的滬牌，他已打算去買一輛可免費上滬牌的新能源車。