未來，Uber在中國市場上只有兩種結局，其一沒有Uber;其二，變成中國式Uber。

　　昨日有媒體報道指出，Uber在中國正遭遇嚴重刷單問題，在華每日訂單量中有30%至40%的訂單是刷單，每天Uber在中國光被刷走的金額都超過千萬。

　　改革開放以來，跨國商業巨頭在中國所向披靡，多次把本土企業打得潰不成軍，但只有一個領域例外，那就是互聯網業。對於跨國互聯網巨頭來說，在中國市場一直有個不能成功的“魔咒”存在，多年以來，從雅虎到易貝，從穀歌到Groupon，至今都沒有一個跨國互聯網巨頭在中國取得成功。

　　到了2015年，很多人把破咒的希望寄托在國外互聯網專車巨頭Uber身上，Uber進入中國以來，與百度合作，迅速擴張，在北上廣等大城市，在一大批以互聯網企業員工為主的白領群體中建立了良好的聲譽。Uber在中國擴張的凶猛程度與之前的跨國互聯網巨頭相比是前所未有的，它是真的在中國燒錢，而且舍得燒錢，持之以恒地燒錢，據說，為了占領中國市場，Uber還計劃為中國業務進行新一輪融資。

　　而人們之所以對Uber寄予厚望，除了對它有技術和商業模式上的信心之外，還因為Uber是真的有錢，最新一輪融資之後，Uber的總融資金額達到100億美元，創下美國非上市高科技公司的融資紀錄。據說，到中國之前，專家們都建議：中國是個複雜的國家，你們需要花4年時間進行研究。但Uber的回答卻是：不用，直接幹吧!然後到這個月，Uber就宣布它在中國做到了日均100萬單業務。

　　但最終Uber會成功嗎?這還真是個懸念，按照經驗，Uber總會在某一刻絆倒，可能是因為政府監管上的原因——但這也是Uber在各國遇到的普遍問題;也可能是特殊國情的原因，比如遭遇惡意刷單。

　　所謂刷單，就是Uber的簽約司機通過造假來騙取公司補貼，為了培育用戶群Uber針對司機建立了豐厚的補貼機制，原則大概就是接的乘客訂單越多則補貼越多。由於豐厚補貼，刷單在互聯網叫車領域普遍存在，但Uber的問題尤其嚴重，因為它在機制上留給刷單者的漏洞更大。比如滴滴快的是搶單制，因為存在司機之間的競爭，刷起單來就比較難，但Uber為了避免司機挑活兒，以及讓乘客最快獲得訂單，采取的是就近派單制，這一模式在美國獲得良好的用戶體驗，但在中國卻產生了另外一個問題：再近也近不過刷單熟人之間的面對面。

　　媒體對Uber上的刷單量估算或許存在一些誇大，但刷單問題是肯定存在的，面對於此，Uber有兩個選擇，以犧牲用戶體驗為代價，堵住刷單漏洞;或者咬牙堅持“國際標准”。目前Uber選擇的是後者，但燒錢的壓力也是巨大的，連中國媒體都出來操心了：10億美元投資夠燒多久?

　　國人常抱怨跨國公司實行雙重標准，比如中國的麥當勞沒有免費續杯，必勝客的水果自助只能拿一次等等，但Uber的遭遇卻鮮活地演示了實行國際標准的代價。

　　此外，刷單騙補這種事情，雖然涉及金額不大，但終歸是詐騙，在中國卻被熟視無睹，甚至淘寶上都有大批刷單交易公開買賣，不光沒有法律制裁，甚至連道德上的愧疚感都沒有。

　　這就是Uber遭遇的特殊國情，它比南橘北枳更甚，可稱作“沼澤地”效應，在低層次的消費者意識、寬松的法律環境、低底線的商業倫理中，就算是一頭大象又怎樣?還不是照樣陷進去。

　　未來，Uber在中國市場上只有兩種結局，其一沒有Uber;其二，變成中國式Uber。

　　□信海光(媒體人)