騰訊財經訊（李寧）6月30日，J.D.Power亞太公司發布“2015年中國汽車銷售滿意度研究報告（SSI）”。結果顯示，在中國汽車市場上，豪華車和主流車細分市場的總體滿意度和去年相比都取得了進步，其中自主品牌的進步最大，自主品牌購車者的同一品牌再購買率呈現上升趨勢。

　　該研究研究是基于2014年7月至2015年2月期間購買新車57個城市的1.56萬名車主的反饋形成，分別以“交車過程”、“開始購車經歷”、“交易過程”、“經銷商設施”和“銷售人員”為要素，衡量消費者對于新車購買體驗的滿意度。

　　在總體銷售滿意度方面，豪華車市場和主流車市場在2015年的銷售滿意度普遍高于去年。其中，豪華車市場滿意度提高最大的是“交車過程”，主流車市場中“經銷商設施”因素提升最大。奧迪品牌在豪華品牌中位居第一，現代品牌在主流品牌中位居第一。

　　在主流品牌中，較之外國汽車品牌，自主品牌的滿意度提升最大。其中，一汽轎車和奇瑞兩個品牌首次進入主流車品牌前十名。這一提升帶來了自主品牌車主更高的同一品牌再購率：在首次購車時選擇自主品牌的消費者在二次購車時仍然選擇同一自主品牌的比率在過去三年呈現逐年增長的趨勢，從2013年的7%增長到2015年的11%。

　　J.D.Power汽車客戶服務總監胡曉龍稱，客戶滿意度的高低對經銷商的業績、銷量、收入和再購率都產生了明顯的影響。以新車收入為例，客戶滿意度高的品牌的收入要比中低滿意度的品牌的收入高出30%左右。

　　相較之前，消費者購車變得更加理性，關注品牌和產品的口碑和實力，只關注價格的比例在減少。其中，影響消費者購車的因素依次為：朋友/親戚的推薦、產品質量好、該品牌的良好信譽、車輛外形好看、是我想要的車身類型和售價低等。

　　針對目前中國汽車市場增幅放緩并進入個位數增長的車市現狀， J.D.Power報告顯示，汽車公司和經銷商采取的降價促銷似乎是最有效的方法，但實際效果卻并非越多越好。經銷商的折扣價格越高，并不意味著消費者會認為該車型的價格越合理。

　　在消費者的預期和經銷商的折扣之間存在著“價格折扣陷阱”，當新車價格的下降到一定范圍時，消費者的滿意度并沒有升高反而降低。以12-16萬元人民幣的車型為例，當降價區間在1萬-2萬元人民幣之間時，滿意客戶的比例卻在下降。

　　“過去幾年盈利的經銷商不到50%，很多是由于一些經銷商希望通過降價來促進銷量，但有時是事倍功半。”胡曉龍認為，通常情況下汽車廠商也采取增加經銷商絕對數量和增加產品類型和新產品數量來提升銷量，而汽車廠商真正要做的是了解消費者的真正需求、提供持之以恒的服務和汽車金融、二手車等與產業鏈相關的衍生業務。