繼滬港通後，深港通也進入倒計時，短期內可望開通。中證監昨表示，一貫支持深、港交易所展開合作，支持在滬港通試點經驗的基礎上，適時開展深港通，促進兩地資本市場健康發展。事實上，行政長官梁振英早前出訪深圳，已透露深港通料於10月份開通，加上港交所行政總裁李小加曾指，開通之前3個月左右會作公布﹔也就是說，深港通很快就會迎來好消息，而兩地投資者早就對此引頸以待。

 

滬港通及深港通的開通，不但是全面深化改革的一大里程，也是開放中國資本市場和推進人民幣國際化的必然一步﹔對於本港來說，亦可加強鞏固作為「超級聯繫人」和國際金融中心的地位。「十二五」規劃之中，訂出了2020年上海建成國際金融中心的目標，換言之，在距今5年時間裏，就必須進一步開放境內外資金的互流互通，人民幣國際化的步伐亦必然繼續提速。滬港通與深港通的先後實踐，就有利中國市場透過香港面向世界，與國際接軌，同時並倒逼內地提升監管水平，打造更加市場化的投資環境。過程中，在「一國兩制」的獨特優勢下，香港當然受惠不淺，讓資金引進來和走出去的平臺角色不但再獲提升，支持金融業及其他產業加大發展，而股市持續交投暢旺也惠及股民發財，恒生指數亦見更上層樓。

 

雖然，A股市場近期驚現股災，但這並不影響深港通的如期開通，反之更為深港通的加快開通創造條件。A股為何動輒大上大落﹖原因之一就是小股民太多、機構投資者太少。引入深港通，便等於引入國際投資者，包括大量機構投資者，這無疑切合內地管理層所言，要引入長期投資者進入A股從而穩定市場的方針，尤其開通初期有利實現資金淨流入，滬港通開通至今便錄得數以百億元的淨流入了，而長遠而言，這亦有助優化內地投資者組成結構。此外，監管不足也是導致A股猛烈波動的一大主因。引入深港通，也有利引入香港行之有效的監管制度，過去一段時間，港股雖也受到A股牽動，可是上下波幅顯然較小，亦無造成市場恐慌，也未帶來任何系統性金融風險，就正正因為香港有套健全有效的監管辦法。隨著A股逐步穩定下來，深港通的推進工作好應快馬加鞭。

 

在滬港通的成功經驗上，深港通經已掃除所有技術困難，可謂到了「萬事俱備，只欠東風」的階段。正如李小加所言，只有一個開放的金融市場才會有真正的廣度和深度，形成的價格信號才真正有代表性和影響力，才能夠吸引更多資金和投資者，支持實體經濟的發展。當滬港通和深港通將港、深、滬三個股市聯繫一起，其佔全球股市的份額將攀至全球第二大，僅次於美國而倍多於日本，其競爭優勢和發展潛力將會大大釋放出來，並成為全球資本市場的其中一極。可以看到，這對三地股市的持續發展，無疑是一劑強力的強心針。

 

深港通既是內地金融改革的必由之路，只要時機適當，便應盡快公布推出。國內外的投資者，大概都已箭在弦上，只待深港通一開，便要大快朵頤享受這場投資盛宴呢﹗