美媒稱，中國經濟欣欣向榮時，駕車者成了該國新消費力的一個象征。如今，汽車銷量下降也許已成為中國經濟逐漸減速的一個象征。

 

　　據美國彭博社網站8月3日報道稱，2009年，在旺盛需求推動下，中國超過美國，成為世界第一大汽車市場，促使福特汽車公司和大眾汽車公司等汽車巨頭紛紛在該國超負荷生產。相比之下，福特公司如今面臨著17年來在華汽車銷量首次下降這一可能性。2015年上半年，大眾公司銷量下降，是10年來的第一次。

 

　　汽車需求往往能及時反映消費者和業界的信心，因此，這一數據能在官方數據前捕捉到經濟趨勢。

 

　　報道稱，西班牙對外銀行稱，汽車業對供應商的影響僅次于房地產業，因此，這一行業疲弱可能會加劇制造業的下降趨勢。中國7月的制造業采購經理指數降至5個月來的最低值。

 

　　駐上海的麥肯錫咨詢公司亞洲地區汽車業務負責人高旭說：“對中國經濟而言，汽車銷售下降無疑是一個警示。它反映了消費者信心。”

 

　　報道稱，2015年6月，新車銷量下降，這是2年多來的第一次。福特公司預測，2015年的市場規模可能只有2300萬輛，而2014年售出了2350萬輛。現代汽車公司也說，其交貨量有所下降。

 

　　報道稱，駐倫敦的BMI研究公司研究員托馬斯·格倫迪寧說：“一有風吹草動，首先下降的就是汽車銷量。在購買大件商品時，人們開始更多地考慮物有所值，而不是擺闊氣。”BMI研究公司是惠譽集團旗下子公司。

 

　　誠然，中國的汽車市場仍在發展，2015年的銷量受到了前兩年在出臺限制發放新牌照措施前購買新車熱潮的影響。

 

　　報道稱，其他因素也在起作用。在多年來大量購買汽車后，中產階級消費者開始購買其他高價物品。駐香港的匯豐銀行控股公司經濟學家王然說，擁擠不堪的道路也在增加日常通勤的經濟成本和時間成本。