【香港商報網訊】新界北區水貨客衍生交通堵塞、物價飆升、環境衛生及治安等諸多問題，嚴重影響北區；特別是「重災區」石湖墟居民的日常生活。當區區議員王潤強表示，自「一簽多行」改為「一周一行」水貨客在數量有所減少，然而，部分水貨客改用的士運貨至落馬洲過關口，而非以手推車送貨經上水乘東鐵至羅湖，區內居民投訴乘坐的士困難情況嚴重，候車時間達20至25分，甚至更長時間。他指出，解決水貨問題的根本，長遠靠港深兩地政策和法規，短期建邊貿城分流客源，遠離居民區。  香港商報記者 周駿

 

　　搶的士運貨落馬洲過關

 

　　從事教育工作20多年的王潤強，4年前踏上從政之路成為北區區議員，與教書育人一樣，區議員都是為社會服務，解決社會現實問題，而當前他最關注北區水貨客問題。王潤強介紹，石湖墟分新舊區，舊區現時主要問題是水貨客擾民。他指現時水貨客改用出租車運水貨至落馬洲口岸，令區內市民搭乘綠色的士時候車時間延長，甚至無的士可乘。他分析，水貨客改用的士運水貨原因很簡單，港鐵上水站規定大型貨物需要過磅，超重徵收行李費，加上深圳羅湖聯檢帶大型或超重行李實行嚴格檢查，兩地過關排隊時間長，上水居民反水貨聲音強烈，部分水貨客轉用的士運載水貨至落馬洲。

 

　　落馬洲毋須過磅檢查寬鬆

 

　　王潤強續指，正常情況下的士由上水至落馬洲，路程很近，車資約60多元，但水貨客們每人願意以至少100元乘搭的士運貨，而且，水貨客由落馬洲過關運貨毋須過磅，皇崗口岸海關水貨檢查不及羅湖聯檢嚴格，水貨客自然取易捨難改走落馬洲，相信部分的士司機亦願意載水貨客，但卻造成區內居民難乘搭的士。

 

　　居民埋怨等的士要25分鐘

 

　　下午4時，記者前往被王潤強稱之為水貨客集散地的卓運街工廈區，工廈鄰近的新運街未設的士站，卻在幾分鐘內見到，有數輛的士隨意停靠路邊黃色線旁，有司機接載水貨客運貨，期間，有交通警車前來截查，圍觀的行人笑指，司機如遭警察檢控罰款，最多500元，司機只要多走兩、三轉便可回本兼有賺。另外在符興街的士站，有3位乘客等候的士，其中一位乘客表示，已經等了20分鐘，曾聽常坐的士的乘客反映，現時候車需要至少25分鐘或更長時間。

 

　　走私凍肉每轉賺千元

 

　　水貨客改用的士運貨，令區內搭乘的士難，水貨客運貨種類因市場需求而改變，王潤強表示，部分水貨客改運冷凍肉，運送一轉冷凍肉過關，可收取1000元，而普通水貨物品每轉300元，過節每轉500元，而改運冷凍肉只需一個行李箱便可，比運送雜貨更加方便，一些懷抱嬰兒、手推嬰兒車的年輕婦女樂意運送，因海關對手推嬰兒的婦女檢查較寬鬆，而年輕婦女通常將冷凍肉藏於嬰兒座兜下方，海關幾乎不檢查嬰兒車。

 

　　卓運街工廈區分貨滿街垃圾

 

　　王潤強指出，水貨客散貨集中地於新康街，整條街九成以上是金舖、藥房，各店舖存貨量大，需在店門前搭臺階擺貨，妨礙行人通行，他接獲街坊投訴後，向政府提出拆除商舖自搭臺階方案，各方工作後，現時商戶自拆店前佔地臺階，阻街情況有所改善。而區內集團式的水貨集散地於卓運街工廈區，每日午後至傍晚6時許，粵、港兩地的水貨客到工廈水貨倉外或街邊分貨，遺留下許多紙皮箱、塑膠雜物等大量垃圾，影響到工廈部分租戶和附近居民。有工廈物業管理員稱，自實施「一周一行」後情況有所改善。

 

　　倡建邊貿城及推政策規管

 

　　當日，記者在卓運街現場時，見警方人員在街上阻止水貨客分貨，據馬姓督察表示，通常有10位警員，由午後開始不間斷地巡查。但當警方人員一離開該條街時，水貨客又重新聚起來，王潤強表示，實施「一周一行」，旅客減少對香港經濟有一定影響，但區內治安情況有好轉，水貨客問題仍然存在，要徹底解決水貨客，長遠靠港深兩地政策和法規，短期建邊貿城分流客源，遠離居民區。

 

　　新區單車泊位不足嚴重

 

　　舊區主要是水貨客問題，新區則是單車泊位不足問題突出，在通往新都廣場的天橋下擺滿各式單車。王潤強表示，由於區內單車位不足，亂泊單車情況嚴重，同樣阻街，現時爭取到72個單車位，希望採用雙層單車位，以提高泊車位利用率。