北京單雙號限行首日，路上雖然暢通，但打車的消費者卻有些心堵。出租車運力不足之時，叫車軟件平臺紛紛推出動態調價機制，部分專車價格甚至達到平日車費的3.9倍，高峰時段在繁華商圈打車的動態加價金額甚至超百元。

　　市場調查：車費加價近3倍

　　此前以便宜出行概念吸引用戶的叫車軟件，這個七夕不僅毫無優惠，反而高幅度加價。消費者高先生告訴北京商報記者，昨日使用Uber軟件的人民優步叫車，從綠地繽紛城到和平里西街，平日僅50多元的車費，在軟件上顯示為“正常費率的3.3倍”，他最后向司機支付了178元的車費，是平時的3.5倍之多。劉女士表示，昨天是第一次使用Uber叫車，App提示稱使用百度地圖叫車，新用戶首單免費，但最后并未免單，反而以加價后價格進行付費。

　　施行動態加價的叫車軟件并非Uber一家。消費者李先生稱，以前從菜市口打車到芍藥居只要30多元，昨日使用時價格提示為60多元。使用易到用車的郭先生表示，“從國貿回家，原來70多元就能打到一輛舒適型車，今天連經濟型最低也要130多元，舒適型的車輛光加價就120多元，結算價格差不多得有原來價格的3倍了”。

　　記者昨日18時左右在中關村、西單、三里屯等繁華商圈叫車，加價后的價格為平常價格的1-4倍不等，以Uber加價最高。以從國貿商圈到和平里西街路段為例，易到用車經濟型、舒適型、商務型車輛分別有80-120元的加價，價格最便宜的新能源車型無車主應答；Uber人民優步顯示的車費為正常費率的3.9倍。

　　上述消費者郭先生，在面臨120多元的加價情況下，最后選擇乘坐公共交通回家。

　　據了解，本月初開始，滴滴快的等打車軟件平臺推出了動態加價功能。滴滴快的方面表示，動態調價系統還在測試階段，快車和專車業務根據市場運力供需情況調價，有利于提高接單率。

　　據滴滴方面介紹，“動態調價”調度系統。該系統能夠通過計算用戶所在區域內車輛和打車需求的實時比例，得出運能的緊缺程度，結合用戶訂單自身的屬性，得出該訂單的成交概率。

　　但據眾多打車軟件用戶反映，適當加價可以，但是多數情況加價費用太多，而且趁著限號時期加價有“趁火打劫”的嫌疑。另有消費者表示，如此加價不給乘客討價還價機會，是否侵犯了消費者權益。