作為內地首個經濟特區，深圳今天迎來35歲生辰。回顧過去，香港於深圳的高速發展可謂功不可沒。至於未來路上，香港政、經、學界普遍認為，香港仍將擔任深圳與國際市場互聯互通的橋頭堡。 香港商報記者 曾展榮 黃兆琦
深優於創新 港接通市場
特首：羨慕深圳發展速度
30多年來，本港不少官員、學者及商人親身見證了深圳改革開放進程與成就。特首梁振英即是其中一員，他對深圳的發展既是觀察者，也曾是參與者。
今年年初，香港行政長官梁振英再次率團到訪深圳，時任深圳市委書記王榮感謝香港對深圳多年的支持：「沒有香港，深圳不可能取得那麼大成就。」而對於深圳經濟的強勁表現，梁振英表示非常羨慕深圳發展速度，「如果香港做到一半已經很好。」內地改革開放30多年來，深圳一直擔任先鋒角色，奮力發展經濟。至今年上半年，深圳生產總值已達7500.11億元（人民幣，下同），按年增8.4%，超過2007年全年水平。而去年生產總值為逾1.6萬億元，按年增8.8%，處於全國排名（不計香港）第四位，並提早達成「十二五」規劃升至1.5萬億元的目標。
財爺：攜手抓「一帶一路」機遇
香港與深圳於經濟上的關係一直十分緊密，這在貿易上特別容易看出。資料顯示，香港為深圳主要貿易夥伴，有關貿易價值佔深圳對外貿易總值比例由四成至五成不等，金額上更是連續多年呈高速增長勢頭。
香港財政司司長曾俊華透過辦公室發言人表示，香港與深圳過去三十多年的合作關係非常密切，合作成果亦有目共睹。深圳是內地科技和製造業最發達的城市之一，在全球化的經濟環境下，兩地可以朝產業高增值的方向發展，同時繼續加強各個領域的合作，好好發揮自身優良條件，把握國家「一帶一路」帶來的機遇。
的確，港深官員一向高度重視兩地合作。自從廣東省委副書記馬興瑞走馬上任深圳市委書記以來，已與梁振英會面5次，每次都談到兩地在不同領域進行緊密合作，特別是在創新科技、創意產業、金融服務等方面。
香港助推深圳起飛
事實上，深圳的發展根源是國家改革開放，來自內地的香港大學經濟金融學院助理教授夏春更強調，前國家領導人鄧小平起到非常大的推動力，惟歷史上涉及土地的問題非常多，如果沒有香港的資金而光有一個特區，還是很難發展起來。他認為，深圳能吸引全國各地的人才聚集，以及有較市場化的競爭，加之企業沒有出現傳統國企的依賴性，才能做大做強。
夏春說：「有一些年輕人，可能不知道歷史的人，可能會有點瞧不起香港現在的情況，覺得深圳很多方面都比香港要強。但實際從歷史上，香港在深圳騰飛的過程中，起到非常大的推動力和幫助。深圳有歷史感的人，還是很感謝香港當年的幫助。」講到深圳發展的推動力，香港中華廠商聯合會會長李秀恒博士表示：「眾所周知，深圳主要有香港因素，當地外來投資者以香港最多，吸收了很多外面的經驗。」他續稱，深圳另一特別處，就是該市是一個多融合的地方，吸引了全國各地的人前來打拼，「深圳成功是因為沒有地方主義」。另外，他強調，作為經濟特區，深圳能享受特區政策，具有得天獨厚的優勢，不少安排都在深圳先行先試。
創新科技成深圳秘笈
香港工業總會新任主席鄭文聰亦是深圳發展的見證者。他指，深圳取得的成就簡直可以「奇跡」來形容，而深圳目前優勢及定位在於其創新科技方面。多年下來，深圳、東莞及香港這三大鄰近地區已逐漸形成「科技—生產—市場」縱向式產業鏈，深圳負責開發及管理，香港則襄助深圳產品面向廣闊市場。
深圳高新技術產業園區坐擁多間著名上市科技公司，三大互聯網巨頭（BAT）之一的騰訊及電訊科技龍頭公司華為、中興通訊就落戶深圳。2014年，高新技術增加值達5173.49億元，按年大增11.2%，佔全年生產總值的32.3%，為深圳經濟增長火車頭。此外，深圳高新技術產業還擁有華為、比亞迪等具有國際競爭力的企業。
早於20世紀90年代初，深圳把握機遇，制訂推進高新技術產業發展的政策，令當地高新技術產業創造了10年年均增速逾50%的神話。如今的深圳高技術優勢產業，包括通信、數字視聽、計算機及外設、集成電路和新型平板顯示、軟件與服務外包、裝備製造等產業。
科技及創意發展主要靠人才，鄭文聰認為，深圳推出的多項優惠及扶持政策，吸引了國內及海外人才來當地就業，期望香港未來於創新政策方面發力追上，但目的不是為拼贏深圳，而是令兩地人才可以於更高水平交流及合作。
資本市場有望合作成功
在未來發展上，浸會大學經濟系副教授巫伯雄認為，深圳及香港適宜繼續在創新及市場分別發揮自身優勢，而有關合作模式除了實體經濟，在資本市場亦有望成功。他指出，由於內地證券投資者及資本市場仍未成熟，香港這個傳統國際金融中心應發揮強處，於未來10年推動中國資本市場與國際更緊密接軌。
巫伯雄又強調，深圳前海作為廣東自貿區的一部分，可於經濟政策上先行先試，這有利於深圳與香港合作，打造引外資投資人民幣資產的先行者。
港深融合 舉世無雙
深圳的成功在於升級轉型，並形成與香港經濟合作和互動的模式，最終由前店後廠成長至各領風騷。現時，深圳高新科技、創意產業發達，並與香港產業結構形成互補長短的格局。兩地有巨大的共同發展空間，如果經濟上能進一步融合，將打造出具有競爭力的世界級中心城市，在「一帶一路」、「中國製造2025」等戰略發展中，更能互利共贏，為國家發展出力。
對於港深兩地未來合作，香港理工大學高級管理深造學院教授李嘉樂表示：「未來的發展機遇在於深圳和香港的合作上，雙方坐同一條船，利益一致。但現在情況還不清晰，不應單是專家、學者、商界給予意見，深圳和香港的持份者應聚集在一起，互相深度交流討論完才知道。雙方不要被舊有經驗和發展縛緊，因問題複雜，最重要有渠道和場地傾到掂。」他強調，港深合作最重要是共贏，兩地在同一國之下，不要計較太清楚，可以讓一部分人先獲利，自然能帶動其他發展。
理性討論引導兩地合作
然而，本港小部分極端反對派政客帶頭反內地人，以至今年4月本港收緊深圳戶籍居民來港，由「一簽多行」改為「一周一行」，對兩地關係造成不少衝擊。
夏春強調說：「『一簽多行』改『一周一行』衝擊非常大，可以說比預想還大一些。兩個城市如果優勢互補，雙方都可以從中獲益，但因衝突而有阻礙。」不過，香港反內地情緒正在降溫。夏春相信，如果兩地能比較理性地討論合作發展，引導雙方關係向好的方向發展，兩地前景將更為正面。
夏春續說：「深圳由科技推動，其優勢是非常有活力，在創新方面闖出了一條比較成功的路。過去，香港缺乏遠見，因金融、地產、航運、旅遊業賺錢比較快，在研發上不願投入太多；如今，應向深圳學習。近年，深圳推動前海試點發展，但國家將重點放在上海，對深圳限制頗多。香港方面仍有很多優勢，可幫助深圳培養人才，提高人才素質，以支持深圳科技行業，這是非常重要的。」互聯互通助資本市場發展
今年4月，廣東自貿區正式掛牌，尋求在粵港澳深度合作前提下，強化對外開放及簡化外商投資管理。當中，深圳前海、蛇口為自貿區重要組成部分，相信能為港商帶來更多機遇，「深港通」就是其中之一。2014年12月，深圳前海管理局發布深港合作方案，深港通就被納入其中。今年1月，國務院總理李克強更表示，「滬港通後應有深港通」。
雖然深港通開通時間目前尚未明朗，但港交所行政總裁李小加及港證監已多次強調，正積極籌備深港通開通工作，與深交所及中證監將保持定期交流。證券界人士亦普遍認同，深港通出現有利於內地資本市場開放及投資者轉趨成熟。
港與內地融合研究須加強
除了產業發展，內地現時正大力加強智庫對社會發展的正面促進作用。在宏觀和長遠發展戰略上，夏春認為香港也應向深圳學習。
「過去20年，學者對香港的貢獻非常具體，現在大學的導向是以研究中國內地或美國為主，這不解決香港實際問題。」他說，「其實，在研究重大問題上，香港要研究如何與中國內地融合，這是非常有意義的。」
化解矛盾 共享繁榮
深圳特區成立35周年來，既為香港帶來不少機遇，實現同舟共濟，同時亦因應兩地發展方向相似而形成競爭。加上深圳居民受惠自由行旅客政策中的「一簽多行」，訪港旅客的增加亦挑戰本港承載力問題，引發兩地矛盾。分析認為，香港近年形成反感深圳居民的心態屬不良現象，要化解矛盾，就要強調互補，而非刻意對立。
深港對立「相當無稽」
深圳作為改革開放的重點城市，致力於開拓新產業轉型發展之際，卻令鄰近的香港優勢開始動搖，兩地發展方向走向相似，繼而形成競爭心態。今年5月，中國社科院發布調查顯示，深圳與香港的差距逐漸縮小，香港本身的優勢產業如服務行業、金融行業等亦受到挑戰，影響自身優勢。
另一方面，2003年推出內地旅客自由行政策，雖然鼓勵內地旅客來港消費，惟後來「水貨活動」帶來的社會問題，導致香港本地民間組織激烈反對，甚至作出衝擊行為，影響旅客對香港的印象，打擊本地旅遊業；加上自由行實施12年後，本港旅遊業承載力已見飽和，令中央最終於今年4月宣布收緊深圳旅客「一簽多行」簽注，改為簽發「一周一行」。
對於近年港深之間的競爭升溫，前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民認為「相當無稽」，兩地應發揮互補功用，而非人為製造阻礙，使其無法完成融合。
分析認為，要實踐深港同城，從而達到兩地的資源共用、優化配置、功能互補、聯動發展，增強兩地競爭力，先決條件是要化解雙方矛盾，進而對兩地的發展形成長遠幫助，促進融合，達到互助互利。