“要么被我收購，要么被我打敗。”在滴滴快的合并之后，Uber找到了這家中國本土最危險的競爭對手，提出收購滴滴快的40%的股權，但滴滴的創始人程維拒絕了這個提議。
收購談判失敗后，Uber決定單獨成立中國公司對抗滴滴快的。8月29日，彭博社報道稱，Uber對其中國業務約14億美元的融資已接近完成，百度[微博]、中信集團旗下公司和中國人壽(25.00, -1.05, -4.03%)保險參與了此輪融資，Uber全球將輸血3億-5億美元，支持中國業務的發展。
此外，2014年底對Uber進行近6億美元戰略投資的百度，將繼續對Uber進行投資。有媒體報道稱，百度對Uber中國公司此輪的投資額為2億美元。Uber還將通過中信證券(14.69, -0.50, -3.29%)的合資公司中信信誠，進行約1億美元的融資。
這意味著，中國互聯網專車市場已經演變成百度、阿里巴巴[微博]和騰訊的“BAT”大戰。在百度投資Uber之前，阿里巴巴和騰訊已率先入場，分別持股快的、滴滴。阿里巴巴和騰訊分別控制著中國最為活躍的社交平臺微博和微信，甚至在這兩大平臺上對Uber的營銷活動進行了屏蔽。
滴滴快的創始人、CEO程維8月30日在“2015亞布力中國企業家論壇夏季高峰會”上發表主題演講說，半年前Uber提出收購滴滴快的時，其估值達500億美元，手握幾十億美金，在美國、歐洲市場都有著絕對的控制權。
程維說，Uber當時還聲稱必然會在中國市場投入超過10億美元現金，把中國專車市場“打得雞犬不寧”，事實上，今年第二季度，Uber在中國已經花了4億多美元。為了了解中國市場，Uber的創始人、CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)今年特意在中國待了50多天。
卡蘭尼克所面對的中國專車市場與Uber此前所遇到的任何一個市場都不相同，這讓它決心在中國本土融資并成立本土化的公司。
中金公司將中國專車市場的特殊性概括為三點，一是缺乏供給，美國61%的Uber司機為兼職，但中國大部分專車司機為特地買車做全職司機，這讓Uber這樣C2C公司的發展遇到供給瓶頸。二是黑車泛濫，黑車流入專車，容易造成安全隱患。三是中國出租車市場發達，人均保有量高、價錢便宜，與專車形成了競爭。
此外，獨特的司機獎勵模式也為Uber在中國發展帶來刷單的煩惱。有媒體報道稱，Uber30%-40%甚至更高比例的訂單是刷單產生的。但Uber此前對界面新聞回應稱，中國市場刷單比例已降至3%。
易到用車創始人兼CEO周航在“2015亞布力中國企業家論壇夏季高峰會”上表示，專車行業是史上第一個出現雙向補貼的行業，不僅補貼用戶還補貼商戶。這樣導致過去互聯網燒錢的邏輯，從買用戶變成了買訂單，這樣燒錢力度太高。
但對于Uber全球來說，中國市場是必爭之地。據中金公司預計，中國潛在的專車市場規模達4205億元。Uber預計亞洲的市場將會超過美國，成為全球第一大市場。卡蘭尼克在今年6月發給投資者的一封信中也表示，Uber在全球業務發展最快的10大城市中，有4座位于中國。
Uber在中國的訂單量增速高于全球平均增速。虎嗅網報道稱，一般情況下，Uber進入新市場需經18-24個月培養后訂單量才會呈現指數上升，但在中國培養期只要6個月。
對此，Uber中國戰略負責人柳甄8月12日表示，Uber中國已經是一家單獨運作的互聯網公司，公司服務器都在中國，數據也在中國。“融資非常順利，相信大家對我們的融資能力已經有所耳聞。”她說。
柳甄還表示，Uber中國在成都、杭州、廣州等城市的市場占有率已經是第一。截至2015年7月，Uber中國業務已擴張至14個城市，Uber最近還在中國部分城市推出“人民優步+”的拼車業務。
在全球其它地區，Uber仍在快速擴張速度。截至2015年7月，Uber業務已擴張至58個國家的323個城市。目前Uber的擴張速度是每兩天進入一個新城市，訂單金額每6個月翻倍。Uber還表示未來九個月將在印度投資10億美元。
但滴滴快的也在暗自研究Uber的打法，程維說，Uber通常的打法是資本戰，輿論戰，營銷戰，而因為不在本土，所以其地面部隊并不強。
為此，程維還向聯想控股創始人柳傳志、騰訊公司CEO馬化騰、阿里巴巴集團董事局主席馬云[微博]請教如何擊敗Uber。三位的回復是：柳傳志說要發揮本土優勢，通過游擊戰拖住Uber。馬化騰說要正面拉開架勢，殲滅Uber。馬云說帝國主義都是紙老虎，拖兩年Uber自己就會出問題。
滴滴快的還“悄悄打入”了Uber的大本營硅谷。“我們派了幾撥人到硅谷學習一線互聯網公司，好幾撥人在過去半年時間去了解他的組織體系、組織結構，他的思考思路是什么樣的。”程維說。
通過去硅谷的考察，程維發現，互聯網公司最大的競爭優勢在于人才和思路的區別，硅谷一線的互聯網企業，如Uber，Facebook里面20%的工程師是華人，而中國沒有那么多的大數據和機器算法的科學家，于是滴滴快的派了CTO和一個代表團在硅谷把這些華人工程師請到一起跟他們交流后，帶回來了十幾個硅谷一線的技術人才。
“到現在為止我們還是控制住了局面，在第二季度獲得了80%的專車份額。”程維說。易觀智庫數據顯示，滴滴快的和Uber在中國專車服務活躍用戶覆蓋率分別為82.3%和14.9%。
滴滴快的還建立了包括出租車、快車、順風車、大巴等業務在內的產品線。今年7月，滴滴快的完成20億美元的融資，估值達150億美元。由于中國的專車監管政策仍未出臺，在自身專車業務合法化還不明朗的情況下，滴滴快的還與上海、珠海等地方政府進行合作來爭取籌碼。