每年都會有的車企人事調動，今年由于銷量的異常而特別引人關注。近日以來，車企的高管變動更為密集，北京現代起亞兩個總經理連接換人，更是引起業內極大關注。在今年車市遇到近年來少有的“熊市”時，各個車企寄望于能夠換上“救火隊員”，以在下半年殺出一條活路程。

　　現代起亞合資公司大換血

　　車企似乎一直流傳著“旺季忙換車，淡季忙換人”這樣的說法。據中國汽車工業協會統計分析，2015年7月，乘用車銷量環比自4月后連續4個月下降，同比繼上月后再次呈現下降，且降幅超預期。1-7月，乘用車銷量增幅低于4%，比1-6月繼續小幅回落。8月份，更開始有不少車企開始放起高溫假。在這淡季里面，各大車企也開始忙著調整人員，以爭取在下半年沖刺階段前做好準備。

　　不過在這頻繁的人員調動中，由于有的車企換人于成績不佳之時，而這些臨危走馬上任的高管也被認為是“救火隊員”。如蘇南永作為東風悅達起亞7年來任期最長的總經理，日前按照東風悅達起亞宣布的消息，自2015年8月20日起，被現代起亞汽車集團副社長、企劃本部本部長金堅所接替。而蘇南永返回起亞汽車集團任職。

　　另一方面，北京現代總經理一職也幾乎同時換人。據消息，8月19日起，現代威亞機床、機械、汽車配件負責人，副社長李丙晧接替金泰潤，正式出任北京現代總經理。金泰潤將擔任北京現代滄州工廠、重慶工廠建設常任顧問。

　　盡管有說法稱，金泰潤今年63歲，已經達到了韓國的法定退休年齡,因此這樣的調動很正常，但仍不得不讓人聯想到北京現代目前的狀況。其實北京現代近幾年的銷量可謂突飛猛進。按照北京現代官方的評價：“2014年4月就任北京現代汽車有限公司總經理后，在以金泰潤先生為代表的北京現代領導層的帶領和中韓員工的共同努力下，北京現代全面推進品牌建設，2014年實現年銷量超過110萬輛，累計銷量超過600萬輛，取得‘雙百分’的佳績。”不過由于今年中國車市出乎絕大多數車企意料，在多個車企遭遇困難的同時，現代和起亞在中國的合資企業也不例外。

　　“救火隊員”集體上陣

　　不僅在8月份，其實今年上半年以來，多個車企高管都換人于臨危之際，而這些新上任的高管都有著臨危救陣的任務，類似于“救火隊員”。其中如接任北京現代的李丙晧就曾經有兩次“救火”的經歷，此前李丙晧曾兩次前往美國市場出任高管，現代汽車評價稱：“為現代汽車在美國市場品牌提升立下汗馬功勞。”

　　福特同樣采取了類似的措施。據媒體報道,福特雇傭前通用老將劉曰海(Joseph Liu)，擔任福特汽車(中國)有限公司營銷副總裁。劉曰海此前擔任上海通用執行副總經理，于2014年退休。

　　除了自身企業內部調動以及挖來老將之外，企業之間的調動、跳槽也很頻繁。今年5月，東風日產乘用車公司市場部部長熊毅調到東風雷諾擔任營銷總部部長一職。無獨有偶，同樣是來自東風日產的前溝通傳播部副部長文飛也選擇加盟沃爾沃擔任市場部部長，完成了又一次職業生涯的跳躍。

　　據不完全統計，在2015年這大半年的時間里，國內車企高層人事變動達數十次，涉及的車企覆蓋美韓德系及自主品牌，包括奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、DS、蘭博基尼、保時捷等豪華及超豪品牌。（記者 郭堯）