搜狐科技 文/楊舒芳

　　在百度世界大會上，百度移動服務群組事業部高級總監、百度地圖事業部總經理李東旻表示，盡管百度地圖把順風車和代駕看做出行領域的突破點，但並不准備打補貼戰。

　　他解釋說，因為地圖的用戶都可能是順風車的車主，這比較符合百度地圖想要構建的車主生態體系。他認為補貼的模式不具備可持續性，百度地圖的想法是，把核心競爭力放在響應率上。他介紹，傳統的順風車無非兩種訂車模式，一種是預約，一種是附近，但兩種響應率都不太高。他們做的事情跟偏向技術，是基於地圖的場景做實時響應，比如車主現在要從回龍觀去百度大廈，地圖會告訴你旁邊有兩個人與你去同一個地點，你可以順路搭上他。

　　他認為，地圖這個行業正在經曆演變，原來是陌生地導航工具，正在向生活助手轉型，下一步會成為生活服務的平台。目前百度地圖的數據是，大概覆蓋了三分之一的開車人群。所以各種和車主相關的服務，都可以是其生活服務的內容，包括保險、加油、代駕等。

　　李東旻說，他有個比較明顯的感受是，從今年Q2開始，來談合作的人明顯變多了，“平均每個星期要見5-8家O2O合作夥伴”。各位看官們可能也有所感受，這也基本是O2O的井噴期。出於地圖入口和O2O的高度聯動性，這個事情倒也滿正常的。

　　百度地圖的解決方案大致可以分為到店和上門兩個方向。一方面在和店鋪談，比如到店之前就可以完成預定，包括排號和下單。另外也在跟停車場談，目標是可以直接預定停車位，甚至直接在地圖支付。

　　另一方面，到家模式存在的問題是，用戶分散導致效率不夠高。百度地圖能給到家服務商提供的價值是，做信息對接。比如某停車場有100輛車，就可以跟上門洗車的公司合作，大規模接單。對用戶則提供折扣，通過地圖上方的小黃條廣而告之，李東旻說他們內部把小黃條叫大喇叭。

　　盡管百度地圖正打算介入吃喝玩樂及各類服務領域，但他們並不打算進入交易環節。李東旻說，雖然通過地圖、手機百度都可以下單、和百度外賣百度糯米沒有啥體驗區別，但實際交易一定是在外賣和糯米。大家只是分享收益，但不會爭搶核心業務。

　　另外，李東旻說，Robin要求所有的產品線都逐漸接入度秘，下一個就是百度地圖。