昨日，《關于深化國有企業改革的指導意見》（下稱《指導意見》）正式印發，為國企改革定下主基調。頗為巧合的是，就在當晚，中國中鐵和中鐵二局宣布因籌劃重大資產整合事項停牌，成為央企上市公司最新資本運作案例。

 

　　而事實上，包括中國中鐵和中鐵二局在內，目前已有超過40家央企上市公司處于停牌狀態，其中不乏中海、中遠等備受市場關注的央企整合方案。

 

　　從公告看，中國中鐵和中鐵二局停牌籌劃的重大資產整合事項頗具想象力。

 

　　公開資料顯示，中國中鐵和中鐵二局同屬一系，其中，中國中鐵直接隸屬于中國鐵路工程總公司，而中國中鐵則是中鐵二局的間接控股股東。

 

　　盡管中國中鐵和中鐵二局未透露資產整合方案細節，但是，從今年7月中國中鐵總裁張宗言上任之初就前往中鐵二局進行調研，不難看出方案的潛在空間。

 

　　8月12日，走馬上任僅一個月的張宗言就前往中鐵二局調研，并提出，要加強戰略管理，確保市場規范運作；要充分發揮上市公司優勢，做大、做強、做優企業，把中鐵二局建設成為中國中鐵的龍頭企業。

 

　　中鐵二局董事長王廣鐘向張宗言一行介紹了中鐵二局的歷史沿革、機構設置、隊伍結構、業務板塊、資產狀況、資本運作等基本情況，并就近年來企業運行情況、企業發展優勢和問題，2015年上半年工作推進情況，下一步工作措施，請求中國中鐵幫扶的工作等進行了詳細匯報。

 

　　記者還注意到，在中國中鐵2015年半年報中，董事長李長進還發表了慷慨激昂的董事長致辭，其稱：“十二五”收官在即，全球產業結構加速調整，基礎設施建設方興未艾，國企改革“1+N”方案呼之欲出。中國中鐵將繼續把握機遇，做大做強，做實做優。

 

　　在業內人士看來，中國中鐵和中鐵二局對停牌時機的選擇可謂恰到好處。《指導意見》下發一方面為資產整合指明方向，另一方面也全面開啟國企改革大幕，中國中鐵和中鐵二局有望獲得更多市場追捧。

 

　　記者在采訪中注意到，自下半年以來，國企改革風潮漸起，不少央企上市公司早已開始運籌帷幄，停牌籌劃重大事項。

 

　　據不完全統計，截至目前，已有超過40家央企上市公司處于停牌狀態，而其停牌原因絕大多數為籌劃重大事項。

 

　　與中國中鐵和中鐵二局同時停牌的情況類似，不少央企上市公司也是組團停牌，多家聯動的重組整合方式亦成為此次國企改革的一大亮點。

 

　　例如，8月7日晚間，中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展、中海科技這五家分別隸屬中遠集團、中海集團的上市公司同時宣布停牌，考慮到此前南北車合并的案例，市場普遍對中遠、中海兩大航運央企整合有著較高預期。

 

　　據上述業內人士分析，《指導意見》是新時期指導和推進國有企業改革的綱領性文件，對國企改革有著深遠的指導意義，可以預見，在《指導意見》的助推下，國資上市公司的整合步伐有望加快。