習近平訪問“航空城”西雅圖期間，中資企業與航空巨頭波音簽下多個重磅大單。 用“突破性進展”形容此次中美在民航領域的合作絲毫不為過，三項合作協議每一項在中國民航產業發展中都具有重要意義——波音在中國建造其首個美國本土之外的工廠，中航工業在與空客達成合作后再次獲得波音的寬體機部件生產資格，這兩項將顯著提高中國民機產業在全球航空產業鏈中的地位。而300架波音飛機的訂單金額預計也將會創下近年來的記錄。
記者 肖夏 上海報道
中國國家主席習近平訪問“航空城”西雅圖期間，中資企業不出意外地將與航空巨頭波音簽下多個重磅大單。
綜合新華社和中新網等中央媒體9月23日的報道，中美民用航空領域合作簽字儀式9月22日已在美國西雅圖舉行，中國發改委和波音公司簽署了民航產業全面戰略合作、建立波音完工中心、大部件生產和購機等一系列的文件，中美在航空領域的合作取得突破性進展。
這些合作的一部分內容已經逐步公開。綜合官方媒體的報道，中國商飛與波音簽訂協議將建立合資公司，在中國建造波音飛機完工中心；而中航工業將與波音合作波音747大部件的生產。此外，中資企業還將采購300架波音飛機，其中工銀租賃已經于北京時間23日與波音簽下其中30架波音737-NG飛機的訂單。
記者了解到，習近平主席將在當地時間23日（北京時間24日凌晨）訪問波音西雅圖工廠時見證上述重要合作的正式簽署，屆時波音會一并公布各項合作的具體內容。
用“突破性進展”形容此次中美在民航領域的合作絲毫不為過，上述提到的三項合作協議每一項在中國民航產業發展中都具有重要意義——波音在中國建造其首個美國本土之外的工廠，中航工業在與空客達成合作后再次獲得波音的寬體機部件生產資格，這兩項將顯著提高中國民機產業在全球航空產業鏈中的地位。而300架波音飛機的訂單金額預計也將會創下近年來的紀錄。
尤其值得一提的是波音在中國建造首個海外工廠，過去半個多月在中美兩國引起高度關注：為何波音要打破長期以來堅持在美國本土生產的慣例？不斷增大的中國民航客機市場、飛機制造工期與中國需求增長的矛盾、競爭對手空客在華布局步步緊逼等一系列的因素都促使波音做出歷史性的決定。
中國航空產業鏈地位升級
正如官方媒體的報道，中國發改委當地時間22日（北京時間23日）已經與波音簽署了一系列的諒解備忘錄，并表示此次合作以雙方長期開展交流合作為基礎，以重大項目系統性合作為牽引，以顯著提升合作規模和層級為目標，為中國民用航空產業和波音公司的全面戰略合作奠定基礎。
各項具體的簽約內容將會在當地時間23日正式公布。其中頗受關注的是，波音將與中國商飛簽訂協議建立合資公司，在中國建造波音首個海外完工中心。
此前，中航工業等中國民機企業與波音一直有合作，包括與中航工業合資公司生產復合材料、內飾，與上飛、西飛、成飛、沈飛等合作部分結構件的生產，與東航等合資組建飛機改裝維修公司。用波音的說法，中國參與了所有波音機型的制造環節。
然而，波音飛機整機交付放在中國卻是第一次。事實上，不僅是中國，對于波音來說在全球都是第一次。
波音在西雅圖起家，除了近年來才敲定的在南卡羅來納州設立787組裝工廠，其很長時間內生產都局限于西雅圖所在的華盛頓州——包括此次習近平主席當地時間23日將訪問的西雅圖埃弗雷特工廠，其主要生產波音747、767、777和787等寬體機，以及在華盛頓州內的倫頓（London）工廠，其主要生產波音737為主的窄體機型。
此次波音選擇將完工交付中心放在中國，并與中國商飛建立合資公司，意味著中國在全球民機產業的重要性進一步提升。事實上，波音、空客都承認，隨著中國民航運輸持續增長，未來中國將成長為全球最大的民用客機需求市場，進一步貼近這一市場的意義不言而喻。
兩大巨頭競爭中國市場
考慮到波音的競爭對手空客早已在天津布局了空客A320的總裝廠，波音將競爭機型波音737完工放在中國的原因也顯而易見——窄體機是全球民機市場最主要的機型，空客的A320系列和波音737系列在各個主要市場都展開了激烈競爭。
空客最早于2005年與中國國家發改委簽署備忘錄，確定將單通道飛機總裝線放在中國的意愿，次年這一合作落址天津。當時，空客在華飛機僅有260多架。而截至目前，空客天津已經交付了200多架飛機，在華運營飛機超過1100架，天津工廠建成后對中國客戶的飛機接收明顯加快。
事實上，有部分業內人士認為，此前波音與空客在中國市場的份額差距較大，但近年來空客的份額不斷上升，已經逐漸與波音形成二分市場的形勢（波音市場份額仍然稍占優勢），這與空客在天津的布局不無關系。
此外，隨著中國未來繼續成長為全球最大的民航運輸市場，對新飛機及時到位的需求將不斷地增長，在中國建立專門的完工中心將有利于盡可能地滿足中國客戶的需求，進一步獲得市場。目前航空公司訂造飛機，往往需要等待數年的時間才能交付。
而對于中國地方政府來說，引入空客或波音的民機制造將帶動產業集聚，從而促進當地航空制造業的發展，這對于地方將是長遠利益。此次波音完工中心入華，多地都傳出了爭取意愿，包括上海、西安和舟山。尤其舟山，官方媒體報道當地政府多次與波音方面會面。
從空客的經驗來看，在合作的過程中，中國也將獲得一部分技術轉移，這將有利于中國民機生產的進步。此次將與波音建立合資公司的正是承擔國產大飛機C919研發的中國商飛，后者未來還可能承擔寬體機的研發工作。此外，中航工業預計也將獲得波音簽訂寬體機747的部件生產資格。