機場第三條跑道發展方案在今年3月獲行政會議通過，預計最快明年動工。不過機管局的融資方案當中，機場建設費被指過高。機管局今日公布，將會按照機程長、短，以及頭等、商務及經濟艙調整，調整後將會有七成旅客收費在90元或以下水平。機管局預計在明年中開始收費，直至局方還款完結，估計至2031年，即收費15年。

　　機管局片段截圖

　　機場三跑工程爭議不斷，當中機場建設費亦備受關注，最初機管局提出劃一的180元建設費被質疑過高。在公布收費後半年，機管局首次宣布調整融資方案，指機場三跑系統預料10年後造價估算，連通帳會達至1415億元，融資計劃的三方面不變，但當中成份比例將會有所調整，向銀行及金融市場借貸會由之前方案佔38%，提升至約一半。局方表明，大部分融資會以發債形式進行，包括一部分零售債及伊斯蘭債。

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　　機管局行政總裁林天福表明，雖然做法令風險提高，但認為機管局仍有能力承受，不希望向立法會申請撥款用納稅人錢來建設。他又指，聽取過行會以及社會各界意見後，由於機場本身營利增加的空間不大，因此決定增加借貸額度，會由530億元增至690億元。

　　他指出，新方案的稅前營利（EBITDA）將會由3.1倍上升至4.5倍，是進取的財務安排，但機管局同時要保持良好的借貸評及，保持機場競爭力。

　　機管局圖片

　　原來機管局的融資方案，三方面各佔三分之一，新方案下，機場建設費將會被調低至不足20%。新收費會按照機程長、短，以及頭等、商務及經濟艙調整，而劃分長、短途就會以燃油附加費收取定義作區分，「長頭、商」會收取180元建設費，「長經」及「短頭、商」會收160元，「短經」就收90元，至於短途過境客及轉機客就收70元。

　　林天福表示，新收費下會有7成旅客繳交90元或以下費用，強調收費比多個外國機場低，對本港機場競爭力不大。

　　他又強調，新機場建設費不再收取180元劃一收費，並非原來方案有問題，基本上任何旅客使用機場的設施是一樣，調整是希望從觀感上，令短途和經濟客位乘客減輕負擔，同時令機場競爭力提升。

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　　林天福指出，新收費會在三跑通過所有法定刊憲程序後開始，預料明年中就會完成餘下兩個程序。而原來方案最遲會在2024年免收費用，但因為舉債期會增長，費用將會在機管局完成還債後才會免收，最遲可能會至2031年，即機場建設費最少會收15年。