據路透社10月28日報道稱，由于油罐不足，載有400萬桶戰略儲備原油的兩艘中國油輪“OceanLily”和“PlataGlory”號已經在青島港近海滯留了兩個月，無法入庫。

 

　　青島港方面對21世紀經濟報道記者表示，兩艘油輪裝載的并非是準備進入青島港戰略儲備油罐區的原油，而是貿易商需要存放在其自有保稅罐的進口保稅油。其在外海滯留較長時間是因為后者的自有油罐庫存不足，造成兩艘大油輪無法入庫。

 

　　記者得悉，PlataGlory和OceanLily原計劃今年8月21日和9月4日到港，然而目前仍停靠在青島港東南方向的黃海上，兩艘船均為30萬噸級的超級油輪。青島港方面表示，盡管并非港區原因滯留，船上的油品也并未計劃進入青島港的國家戰略儲備油罐，但青島港方面一直在協調貿易商盡快騰出其罐容，一旦條件允許便會第一時間安排靠泊作業。

 

　　目前，運輸戰略儲備原油的油輪作業并未受到影響。根據青島港統計，10月以來油輪到港卸油周期平均為2天，未發生卸油周期明顯延長的情況，也不存在壓港和油輪擁堵的問題。

 

　　今年由于油價處于歷史相對低位，包括中國貿易商在內，各國的油品運輸商都在大力“抄底”，今年油輪市場也迎來火熱行情。僅青島港今年1到9月的進口油接卸量就同比增長了19.3%。而從全國來看，海關數據顯示，1到9月中國原油進口量達到2.8億噸，同比增長8.8%

 

　　中國能否儲備下如此多的原油尚待觀察，以往行業人士也都普遍呼吁中國要加強原油庫存建設。根據新華社旗下的經濟參考報此前報道，中國目前原油戰略儲備庫存僅相當于約17天的原油進口量，與國際能源署建議的90天的進口量相去甚遠。