數據顯示，截至10月份第三周，中國鋼材價格指數比年初下跌28%，跌幅超過去年全年。中鋼協副會長遲京東告訴《每日經濟新聞》記者：“雖說一直在強調化解產能、控制產量，但很少采取切實可行的措施，控產量效果不太明顯。”

 

　　鋼鐵企業減產力度不夠

 

　　10月28日，中鋼協召開信息發布會。數據顯示，國內鋼企虧損加劇。今年前三季度，大中型鋼鐵企業虧損281.22億元，而主營業務虧損552.71億元；虧損企業49家，占統計會員企業戶數的48.51%，虧損企業虧損額450.42億元，同比增長352.85%。

 

　　在中鋼協看來，鋼企虧損的主因在于供需失衡。1~9月份，全國粗鋼產量6.1億噸，同比下降2.14%，出口鋼材8311萬噸，同比增長27.2%。盡管企業已經在減產并加速“走出去”，但朱繼民稱，與需求下降幅度相比，減產力度仍然不夠。

 

　　遲京東表示，目前許多鋼企雖然大幅虧損，但很少愿意主動退出市場，目前控產量的效果并不明顯。“如果產量壓不下去，企業之間仍然會相互壓價，惡性競爭，這對整個行業來說不利。當前的局面更需要鋼企間形成合力。”

 

　　中鋼協稱，市場需求大幅增長已經成為歷史，鋼鐵企業不能再寄希望于鋼材消費大幅增長來解決目前的行業困難。朱繼民認為，發達國家的發展歷程與經驗已表明，解決產能過剩這一難題必須依靠市場手段、行政手段、法律手段共同作用，形成合力。當前中央及各級地方政府要形成“壓產能”的共識，出臺重大措施來切切實實地消減產能。

 

　　前9月鋼鐵貿易摩擦劇增

 

　　除控產量外，國內鋼企正在加快“走出去”。海關數據顯示，9月份我國鋼材出口同比增長32.1%。中建材大宗網分析師張琳告訴《每日經濟新聞》記者：“當前鋼價下跌，加上人民幣匯率因素，都利于鋼材出口。”

 

　　對于高速增長的出口，朱繼民說：“保持這樣的出口量有利于緩解國內市場供需矛盾，但在貿易摩擦方面會面臨非常大的壓力。”

 

　　蘭格鋼鐵信息研究中心提供的數據顯示，2014年，14個國家和地區對中國鋼材產品發起21起貿易救濟調查。而今年前9個月，海外向中國鋼鐵產品發起的貿易救濟調查就多達29起。

 

　　“出口價格低的根源還是在于國內鋼鐵供大于求，鋼企間以低價惡性競爭。這需要加強行業自律。另外，我國鋼鐵出口的檔次不夠高也是價格較低的原因之一。是否傾銷也不能僅根據價格來判斷。”遲京東告訴記者。

 

　　控產量和走出去都面臨一定阻力。在上周舉行的第十屆中國鋼鐵年會上，“謀轉型”成為與會嘉賓熱議的話題。

 

　　中國金屬學會理事長干勇認為，我國鋼鐵業的根本出路就是持續創新發展，包括理念創新、商業模式創新、管理創新和技術創新，而鋼鐵工業生產流程綠色化和智能化將是轉型的主線。

 

　　寶鋼集團董事長徐樂江也認為，互聯網正在為中國鋼鐵業的轉型提供機遇和途徑。借助互聯網，可以提升中國鋼鐵行業的資源配置效率和研發效率，還能減少重復投資、打破市場封閉。