相關：前三季度大中型鋼企主業巨虧550億 欲謀轉型出路

 

　　28日，中鋼協發布了前三個季度鋼鐵行業數據，今年1-9月，全國大中型鋼企銷售收入2.24萬億元，同比下降兩成，虧損總額281.22億元，其中主業虧損552.71億元。

 

　　“鋼鐵行業今年一年都沒什么利好新聞，全是過剩和虧損，都習慣了。”接受21世紀經濟報道記者采訪時，“我的鋼鐵網” 分析師徐向春如是向記者表示。

 

　　前三季度鋼企主業巨虧550億

 

　　與上半年相比，鋼鐵行業仍不見改善，虧損數額也在不斷刷新。前5個月，這一數字還是165億。

 

　　中鋼協的數據更能看出鋼企的壓力。今年1-9月份，鋼協統計的101家大中型鋼企總營收2.24萬億元，同比下降19.26%；利潤總額為虧損281.22億，其中主營業務更是巨虧552.71億；在101家鋼企中，虧損的有49戶，占統計會員企業戶數的48.51%，虧損企業的虧損額450.42億元，同比增長352.85%；虧損企業產量占會員企業鋼產量的45.35%。

 

　　當前正是上市公司三季報的密集發布期。截至發稿，酒鋼宏興（600307.SH）成為目前的“虧損王”，前三季共虧損35.3億元，平均月虧近4億元。馬鋼股份（600808.SH）以25.8億元的虧損額排名第二。

 

　　此外還有，華菱鋼鐵（000932.SZ）、武鋼股份（600005.SH）、鞍鋼股份（000898.SZ）、首鋼股份（000959.SZ）、三鋼閩光（002110.SZ）等多家鋼企公告預虧在5億元以上。

 

　　中鋼協常務副會長朱繼民分析稱，今年前三季度，全國粗鋼表觀消費量大幅下降，雖然粗鋼產量有所下降，但是不足以抵消需求側的下降，鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出。今年1-9月份，全國粗鋼產量6.1億噸，同比下降2.14%。

 

　　內需不景氣，很多鋼企開始擠破頭爭搶鋼材出口的紅利。今年以來，鋼材出口不斷創出新高。

 

　　1-9月份，全國出口鋼材8311萬噸，同比增長27.2%，全年出口鋼材過億噸基本上沒有懸念。進口鋼材973萬噸，同比下降11.6%。1-9月份累計凈出口鋼材折合粗鋼7644萬噸，同比增加1984萬噸。

 

　　朱繼民稱，保持這樣的出口量有利于緩解國內市場供需矛盾，但是貿易摩擦方面面臨著非常大的壓力。話音未落，21世紀經濟報道記者就看到了28日最新的鋼鐵新聞，巴基斯坦即日起對中國出口到巴基斯坦的鋼鐵線材產品發起反傾銷調查。

 

　　蘭格鋼鐵信息研究中心統計顯示，2014年，14個國家和地區對中國鋼材產品發起21起貿易救濟調查。而今年前9個月，海外向中國鋼鐵產品發起的貿易救濟調查就多達29起。

 

　　化解過剩產能任重道遠

 

　　今年以來，隨著全球礦業、鋼鐵、煤炭產能嚴重過剩，國內傳統的工礦企業經營狀況日趨惡化。

 

　　受銀行嚴控鋼鐵企業的貸款規模影響，許多鋼鐵企業面臨著不予增量、續貸困難、漲息和抽貸等問題，鋼鐵企業從傳統銀行融資渠道獲取資金正在減少，而從非銀渠道借款額大幅增長，反映了企業融資難的狀況。雖然央行已經多次下調貸款利率，但是由于各種原因企業的實際貸款成本并沒有下降。9月末，重點統計鋼鐵企業銀行借款同比下降2.02%，而財務費用同比增長2.69%，企業融資貴的問題仍然突出。

 

　　朱繼民認為，“控產量”仍然是解決當前企業現實困難的主要途徑。解決市場供大于求的問題只有兩種途徑，增加需求或者減少供給。當前經濟環境下，增加需求無望，只能從減少供給入手，首先解決產量過剩的問題。

 

　　根據工信部的數據，全國粗鋼產能從2008年底的6.6億噸攀升到2014年底的11.6億噸。去掉出口的1億噸，還有10億噸產能，面臨激烈競爭。

 

　　日前，杭州鋼鐵發布公告稱，公司位于半山生產基地的鋼鐵生產將在年底關停。該生產線產能大約在400萬噸左右。

 

　　但這區區數百萬噸的產能停產，顯然無法解決全國鋼鐵過剩的矛盾。

 

　　“中國化解鋼鐵產能過剩的任務，依然任重道遠。”朱繼民稱，從2010年至今國家有關部門先后出臺了20個淘汰落后產能、引導產能退出的政策措施，也淘汰了一部分落后產能，但是對于整體產能而言并沒有減少，這是個待解的重要障礙。

 

　　朱繼民認為，“謀轉型”才是企業實現長遠發展戰略的重要途徑。“全國有近12億噸粗鋼產能，幾百家企業，各自的發展歷程、資本結構、技術條件、設備狀況、企業文化不同，不可能都朝著一個方向轉型，也不可能安排好各個企業朝哪個方向轉型。朝哪個方向轉，如何轉，要由企業回答，由市場決定。”

 

　　鋼企兼并重組也一直是業內密切關注的話題，坊間也不時傳出一些關于武鋼、寶鋼等等的“緋聞”，但目前仍沒有定論。

 

　　“只有理順產權結構，建立科學的公司治理結構，才能為市場化的企業兼并重組鋪平道路。”朱繼民表示，中鋼協建議國家出臺企業兼并重組細則，從稅收、財政、金融、土地、技術進步、職工安置、債權債務處理等方面對企業重組給予支持，同時積極探索民營鋼鐵企業的重組。