據彭博社報道，上周，已經飽受“尾氣排放檢測造假丑聞”折磨的德國大眾汽車集團對外披露，一項內部調查又發現80萬輛車的二氧化碳排放存在“無法解釋的矛盾”。大眾稱，揭發此事的是旗下員工。具體來講，有大眾員工告知自己的上級，還有很多造假車輛存在。

 

　　在當地時間8日發布的聲明中，大眾透露，這項新發現是員工在內部調查中檢舉揭發的結果。部分員工告知這家德國汽車制造商，除了之前披露的造假車輛，還有“不合規”的汽車。大眾稱，調查仍在繼續。

 

　　11月2日，美國環保署在發布的報告中指出，大眾旗下約1萬輛3.0升發動機驅動的柴油車也安裝了造假軟件，其中包括2014年的途銳、2015年的保時捷卡宴、2016年的奧迪A6、A7、A8L和Q5。此前被曝出涉及排放造假的大眾柴油車輛排量較小，超過美國柴油排放標準40倍，而此次繼續被曝出的大排量柴油車則超標9倍。3日晚，大眾發布聲明承認，旗下約80萬輛車的二氧化碳排放數值涉嫌造假。

 

　　9月份，美國環境署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測中作弊，主要針對氮氧化物排放。大眾隨后承認在相關柴油車上利用操控軟件躲避尾氣檢測，多達1100萬輛柴油車卷入其中。

 

　　如今，承認有更多車輛使用造假軟件，對大眾來說，無疑是雪上加霜，令這家汽車制造商陷入有史以來最糟糕的一場危機中。丑聞已經從被用于尾氣排放檢測造假的軟件，升級至二氧化碳排放矛盾，其中包括部分非柴油車輛。

 

　　大眾已經明確指出，新問題可能造成大約20億歐元(約合21.5億美元)的經濟損失。此前，大眾已經撥出67億歐元用于修復受“柴油車排放造假”影響的車輛，這還不包括大眾公司在應對訴訟、罰款和賠償消費者方面的巨額經濟損失。

 

　　8日，德國媒體《星期日圖片報》(Bild AmSonntag)披露，10月份，大眾一名工程師告知管理層，自2013年以來就存在人為控制二氧化碳排放的不當行為，旨在完成通過法律手段無法實現的目標。該媒體指出，因擔心受到懲罰，大眾的技術人員沒有盡早向上級匯報此事。

 

　　大眾未就這一新聞報道發表置評。

 

　　在丑聞爆發后走馬上任的大眾首席執行官馬蒂亞斯?米勒，正在努力改變企業文化，并鼓勵更多公開和透明，旨在修復大眾的聲譽。《星期日圖片報》聲稱，在前首席執行官馬丁?文德恩下令到2015年減少二氧化碳排放30%之后不久便開始出現虛假報告。該媒體聲稱，舉報人仍在職。