正逐漸回暖的廣州車市，或即將面臨一場新的考驗。由于交通堵塞日益嚴重，廣州近期有可能在高峰期的某些路段對外地車實行限行（下稱“限外”）。

　　受廣州市政府委托，廣州市重大城建項目公咨委近日就如何治堵舉行了一場討論會，到場21名委員中，有20人同意廣州應該實施限外，即在工作日早晚高峰時段限制外地車進入環城高速以內；僅有1名委員認為此舉和廣州的包容精神不符而反對。

　　廣州的近鄰深圳從今年起已直接同時拉下限購和限外雙重閘門。部分車企表示，一旦廣州實施限外，銷售會受到一定影響，但會采取一些措施消化。

　　討論會上，廣州市交警支隊有關人員分析了廣州交通擁堵加劇的原因，指出互聯網“專車”及“本地化外地車”加劇了擁堵，一方面互聯網專車的運行模式令大量“車等人”、“二次違停”及“龜速行駛”等行為集中出現，改變了路網的通行環境，導致全市路網的交通承載力大幅下降11.8%；另一方面，廣州2012年實施“限牌”政策以來已累計減少汽車增量超100萬輛，但隨著本地化外地車的持續增長，該實施效果已基本被抵消，也消耗了交通承載力對應汽車保有量的剩余空間。

　　自2012年7月廣州限購之外，不少消費者紛紛轉向周邊城市購車上牌，其中佛山、東莞以及限牌前的深圳皆是廣州購車者車牌落戶的陣地。廣州市交警支隊給出了一個數字，目前“本地化運行”的外地車數量約在35萬輛，出行強度大。

　　限外的呼聲早已存在。2013年4月，廣州市交通工作領導小組辦公室還曾正式公布《關于對非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告(征求意見稿)》，根據該意見稿，廣州將對非本市籍載客汽車以分時段的方式采取指定“區域+路段”相結合的錯峰限行措施，但由于種種原因，此意見稿最終沒有落實。現在，由于交通堵塞，限外的呼聲越來越高，有業內人士認為，廣州不排除在近期內推出類似上海和深圳這樣的限外令，這難以避免，限外對廣州車市多少會帶來一些影響。在深圳自今年起實施限購加限外“雙限”之后，部分4S店受到較大影響，紛紛縮小經營規模或直接關閉。

　　廣汽本田有關負責人接受《第一財經日報》記者采訪時稱，一旦廣州高峰期限外，這對廣州當地的汽車銷售會有一定影響，但總體上廣汽本田可以通過對廣闊二三線城市的開拓來彌補。另外，今后會推出混動產品，包括明年的混動版雅閣，希望能有助提升廣州地區的銷量。

　　隨著限外傳聞再度喧囂塵上，近期廣州車牌競拍價已呈現上漲趨勢。11月個人車牌均價重新進入2字頭，20609元的價格比10月約上漲3000元。業內預測，廣州12月的車牌均價將可能比11月更高。

　　由于廣州對節能與新能源車上牌開辟了綠色通道，廣州另一家本土車企廣汽豐田已從推出的混動產品中嘗到甜頭。廣汽豐田雷凌雙擎自今年10月底上市以來，一個月訂單便達到5021輛，大幅超出原定年內銷售3000輛的預期目標。憑借超過30%的節油率以及環保性，雷凌雙擎進入廣州上牌綠色通道，可享節能車搖號指標，免除“百人搖一號”之苦，在廣州還享有1萬元的政府補貼。在此政策助推下，雷凌雙擎目前在廣州的訂單量超過1300輛，引爆節能車增量指標，完全扭轉了此前節能與新能源車指標遇冷的局面。廣汽豐田一高管近日在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，雷凌雙擎熱銷的原因有很多方面，包括政府引導、價格因素以及消費者對混動認識度提高等。

　　與傳統燃油汽車不同，節能與新能源車不僅不受到限購限外等政策沖擊，反而會從中獲利。作為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，廣州正在加快推進節能與新能源汽車發展的步伐。截至今年10月，廣州共推廣新能源汽車逾7000輛，建充電樁逾2600個。按廣州規劃，力爭2025年全市新能源汽車產量達到100萬輛。