救援部队利用先进的“蛇眼生命探测仪”在现场进行搜救。

　　深圳光明新区工业园大型塌泥事故，22日进入救援第三日，搜索人员今早挖出第一具遗体，仍有超过八十人失踪。当局在两个发现怀疑生命迹象的地点，加紧挖走泥土，已挖开两条救援通道，有搜救人员进入部分倒塌的建筑物内。

搜救人员进入部分倒塌的建筑物内寻找失踪者。

　　救援人员在两个发现怀疑生命迹象的地点上加紧挖走泥土，已挖开两条救援通道，搜救人员进入部分倒塌的建筑物内，寻找失踪者，中午有消防员带同电锯到场。

　　据了解，当局派出近三千人搜救。内地多个部门正调查事故原因，包括公安部、国土资源部、住房和城乡建设部、国家安全生产监督管理总局等。

　　今次事故的泥头临时收纳场，在2013年7月招标，列明不接受联合投标，但允许将施工项目分包给有专业施工资格的企业，最後由绿威物业在8月投得营运权。有内地传媒报道，绿威物业在中标前一个月，已与深圳益相龙投资发展有限公司签订合约，以75万元人民币，将营运权转给对方。根据合约，益相龙要承担安全事故等重大意外责任。

22日的救援现场。

　　12月21日，救援人員在深圳山體滑坡現場搜救。

早前报道：

　　【香港商報網訊】記者黃鳳鳴報道：在20日中午展開搜救后，深圳光明新區塌泥救援工作昨日凌晨進入「機械加人工網格搜救」階段。據悉，目前在現場的大型施工機械達到172臺，已發現多處生命跡象，救援隊伍正積極搶救，但救援難度很大。據官方昨日下午6點通報，失聯人數下降為85人，現場救出被困人員7人，住院救治傷員16人，生命體徵平穩，安排居住600人，安全疏散900人。

　　已發現多處生命跡象

　　深圳塌泥救援進入72小時緊急時間，官方通報，滑坡覆蓋面積約38萬方，餘泥渣土厚度達數米至十數米不等，造成附近的恆泰裕、柳溪、德吉成三個工業園33棟（間）建築物被掩埋或不同程度損毀，涉及企業15家。其中，包括廠房14棟，辦公樓2棟，飯堂1間，宿舍樓3棟，其他低矮建築物13間。

　　指揮部通過組織巖土、燃氣、結構、地質等方面專家200多人對災害現場進行分析，判斷認為發生再次滑坡和次生災害的可能性較小，開展救援工作基本不危及救援人員的生命安全。昨日凌晨3時，現場指揮部決定將災害現場調整為機械加人工網格式搜救，調用78挖掘機從不同方向展開大規模挖掘，同時組織1200名消防、武警和公安民警配合開展搜救工作。救援人員在現場多度探測到生命跡象，初步研判可能是被泥土掩沒房屋的一樓，正加緊掘挖，到昨日傍晚救援人員正接近這個樓層。

　　搜救過程中，中石油搶險隊已對山體滑坡區域受損的400米管道進行了氮氣吹掃，排空管內殘留的天然氣，昨日上午開始修建臨時管道。中石油工作人員說：「管道距離收納場大約200米，布局符合相關規定。原來的管道距離地面是兩米，在事故發生后，整個管道已經被掩埋在地下17米處。」

　　截至昨日中午，武警救援官兵已安全疏散民眾1000多人，外圍轉移安置群眾1500人，清理泥石流3萬多立方米，處理塌方路段11處。受習近平總書記和李克強總理委派，國務委員王勇代表黨中央、國務院，率有關部門負責人趕赴深圳指導救援工作。

　　昨晚9點有受困者打出電話

　　官方昨日下午4點通報稱，滑坡現場個別檢測點發現有生命跡象，正在進行緊張的搶救。此外，已基本確認滑坡主軸能量已基本釋放，滑坡土體基本趨於穩定，可進一步開挖搶險救災。

　　截至昨日下午5時，官方已組織2906名救援力量進入現場，投入各型特種車輛406臺、生命探測儀123臺、搜救犬30條，共開展了9次地毯式排查。

　　另據中國之聲消息，昨晚9點多，滑坡現場有一位叫向文濤的受困者打出電話求助，他表示普特姆工廠3號宿舍樓外夾縫中，一共有9人受困。武警有關部門已協調救援力量，第一時間趕往現場。

　　泥土松救援風險大

　　參與救援的中國鐵路科學研究院巖土工程專家劉國楠表示，滑坡體的厚度很大，在生命救援的時候發現有生命的跡象，但機械人工來刨堆積的土方發現八九米都到不了底，在這樣的深度下，開挖人員、救險人員自己本身就要承擔很大的風險。他介紹，現在現場已經打開了6個土方的面，準備每一層1－3米逐層剝離，發現有可能的生命救援隊再跟上。

　　他稱，滑坡土質的特徵就是「非常松散，含水量很高」，人走到現場，腳會陷下去，在上面行走都非常困難，「導致施工救援包括車輛上去也非常困難」。此次災害滑坡覆蓋面積約38萬平方米，等於50多個足球場大小的面積。

　　搜救犬無人機全上陣

　　深圳市住建局局長楊勝軍表示，目前深圳已組織國內有關巖土工程專家、建築結構專家、燃氣工程專家趕赴現場，一共有15名專家為搶險救災提出技術援助。

　　廣東消防總隊惠州特勤支隊隊員謝澤栩20日晚帶著一條搜救犬搜索了3棟樓，但沒收獲。參與無人機搜救的深圳某科技公司員工吳浩說，無人機搭載搜救應用器械，可以對手機信號進行探測，但現場土方太厚，無人機只能盡量貼著地面飛行，而施救人員的手機信號影響，這也增加了搜救難度。

　　坍塌受納場運營權曾被轉包

　　另據內地媒體透露，深圳綠威物業管理有限公司是20日滑坡事件中坍塌受納場的中標運營方。綠威物業工作人員21日稱，公司中標后，即將運營權轉讓給深圳市益相龍投資發展有限公司，收取轉讓費75萬元。

　　16傷員生命體徵平穩

　　深圳光明新區泥塌事故造成房屋倒塌，人員受傷，官方昨日通報稱，截至目前，共收治16名相關傷病人員入院，均生命體徵平穩，其中5名傷者有骨折，其餘10名為軟組織損傷，1名為早孕期伴情緒不穩癥狀；已有1名粉碎性骨折傷者急診行骨折固定術，術后情況穩定。光明新區中心醫院共收治10名傷病員，光明新區人民醫院共收治6名傷病員。（香港商報記者林麗青）

　　鏈接

　　餘泥渣土都是哪里來的？

　　深圳「12.20」滑坡事故原因已初步查明，垮塌體為人工堆土，原有山體沒有滑動。深圳為何會有那麼多人工堆土？去年10月15日的《深圳晚報》上刊載了記者陳龍輝撰寫的《深圳渣土到底怎麼倒》一文，詳細介紹了深圳渣土處理的來龍去脈。

　　該文稱，深圳修建地鐵車站、隧道、建築物地下部分（如多層的地下商場、車庫等），都會產生大量的渣土。根據深圳市環境衛生管理處提供的數據顯示，深圳目前年產生建築廢棄物達到3000萬立方米，可以填滿3個大潭水塘。2000年以前，深圳建設項目數量相對較少，甚至不需要另建渣土受納場。2006年以后，深圳進入了餘泥渣土排放難的階段。深圳僅有的9座受納場，根本無法滿足軌

　　道交通、舊城改造、再加上遍布深圳的地產開發項目所產生的餘泥渣土。目前，深圳市共有9座受納場，設計總庫容約5000萬立方米（相當於本港最大水庫萬宜水庫容量的五分之一強）。

　　文中特別提到，光明新區相對地廣人稀，成為泥頭車亂倒餘泥渣土的重災區。2012年、2013年泥頭車亂倒現象猖獗時期，光明新區不少偏僻道路的路邊甚至路面，時不時就可看到亂倒的土堆或建築垃圾。

　　此次發生滑坡事故的是紅坳村柳溪工業園區附近的臨時餘泥渣土受納場，該受納場為合法審批建設項目，使用期限至今年2月21日。

　　特稿

　　可鑒香港應對泥塌之方

　　其實，回顧香港歷史，也有不少山體滑坡慘劇，但之后官方吸取教訓，加強了對人工堆填的斜坡的規管之后，類似事故就很少發生了。

　　1972年6月18日發生的山體滑坡災難，香港人稱為「618雨災」，當天，在香港九龍觀塘區秀茂坪翠屏道木屋區及香港島半山區寶珊道旭龢大廈先后發生慘劇，共造成138人喪生。秀茂坪第二次山體滑坡發生在1976年8月25日，造成18人遇難，3121名香港居民受災。

　　這兩次慘劇促成港府於1977年成立「土力工程處」（2004年7月1日，與拓展署合併成為土木工程拓展署），管制斜坡設計、建造和維修。這個部門建立后，香港大大小小的人工斜坡都納入了政府的規管，如今，一套非常完善的香港斜坡安全系統已經建立并運作了起來。據悉，香港的每個斜坡都有自己的編號，時任香港工務局局長李承仕（現香港建造業議會主席）曾經解釋說，香港裝設斜坡號碼牌是香港政府在持續改善香港斜坡安全努力的一部分。

　　除了斜坡安全系統中的七項工作，港府目前還在加強流動勘測和斜坡信息系統的建設，以及利用「量化風險評估」技術來計算和管理山體滑坡的風險等等。

　　另外，本港發展局20日於臉書談及香港山泥傾瀉歷史及慘劇，強調會繼續推展斜坡安全工作，保障公眾安全。發展局又說，在目前「長遠防治山泥傾瀉計劃」下，土木工程拓展署承諾每年鞏固150個政府人造斜坡、為100個私人人造斜坡進行安全篩選研究，以及為30幅天然山坡進行風險緩減工程。

　　泥土傾倒要遠離民居

　　就深圳此次事故，香港工程師學會前會長黃澤恩表示，在有監管的地方，泥土傾倒一定要遠離民居。今次事件中，現場有很多4至5層高樓宇，泥土則堆至數層樓高，而由於樓層少的樓宇通常較少樁柱等，故「上千噸壓力，樓頂唔順」。

　　他又說，必須有制度規管泥土傾倒地方以策安全，舉例指若泥土置於離民居1公里外地方便算安全，100米內則未必安全；除距離外，泥土堆多高、斜度多少以及有否疏水設施等，都會影響安全，「一定要有制度規管位置、高度、斜道同設計」。