作者：流深

 

　　創科局艱難成立已有一個多月。無疑，全港上下對創科局的成立抱有極高的期待，希望創科局的成立能帶來「新官上任三把火」，令本港一度遲滯落後的科技創新面貌能煥然一新。然而，實事求是地說，以如今香港的政治氣氛來說，創科局不僅在短短幾個月內有所作為的可能性極為渺茫，即使在本屆創科局僅餘一年半的任期，想要實現本港創科局面的大改觀，亦並不樂觀。

 

　　Uber問題是突破口

 

　　但是正如楊偉雄局長在上任不久之後所說的一樣，任期雖然不長，但如果能夠獲得立法會與市民的支持，那麼創科局仍是能夠在本港的創新科技領域取得些許進展。想要獲得立法會的支持或許並不容易，但是在筆者看來，要想獲得廣大市民的支持，果斷放開Uber在港的經營限制無疑是一個很好的突破口。

 

　　為何是Uber？首先，就在於Uber已經成為全球創新科技領域的代名詞之一。作為如今全球最炙手可熱的移動租車應用程式，Uber不僅在資本市場上受到全球資金的追捧，號稱估值已經達到700億美元。更為重要的是，Uber的服務早已擁有廣泛的全球知名度，不僅在美國、歐洲等地擁有大量用戶，即使在內地和臺灣，亦已積累眾多擁躉。香港作為一個國際化的大都市，若是在提供Uber服務上完全空白，那無異於是一個笑話。而自從8月份本港警方「放蛇」拘捕多名Uber司機之後，Uber在港的生死存亡，亦被本港諸多科技從業者視為考驗政府對待科技創新企業態度的試金石。從影響力的角度來說，妥善處理Uber問題，無疑十分適合作為創科局打破創科僵局的標誌性動作。

 

　　而從另一個角度來說，Uber作為殺入早已高度僵化的傳統租車行業的「鯰魚」，能夠實實在在地為本港市民帶來便利與實惠。且不論Uber提供的多層次服務滿足了許多市民的不同需求，Uber在推廣期的眾多現金補貼活動亦讓市民嘗到了科技的方便與廉價，僅從整個租車行業來說，Uber自進入香港之後，就已經在一定程度上激發了的士行業的自我改良，近期不斷有的士公司以推出新車型、開通便捷支付服務、開發召喚的士手機程序等創新手段作為招攬顧客、提升服務的手段，說明Uber的「鯰魚效應」正在激發整個行業的改觀。正如內地的支付寶、微信支付等企業依靠打破傳統的金融企業壟斷、便利民眾生活而獲得了廣大民意的支持一樣，創科局越是早日「放生」Uber這一與市民生活息息相關的服務，就越可能爭取民意對創科局未來施政的支持。

 

　　毋庸置疑，Uber議題涉及到復雜的法律、監管、團體利益等問題，絕非一時半刻就能輕易解決。但也正是因此，全港輿論才會更加關注創科局在處理Uber問題上的角色和手段。若是能夠妥善處理，則絕對可以令市民、業界、創科企業和港府成為多贏，反之則很可能令全港對創科局的職能產生懷疑，令今後的施政舉步維艱。創科事業固然不易，但若是破局有方，未來或可柳暗花明，妥善處理Uber問題或許正是關鍵。