在18個交易日暴跌22.8%之后，上證綜指從1月18日的2844點反彈，昨日更大漲3.22%，強勢收復3000點關。消息面沒有明顯的變化，但是大盤短時間巨大的跌幅，給短線資金以進場博短線的良機。而連續兩個交易日反彈最大升幅已經達到163點或5.73%，說明短線客已經嘗到了甜頭，內地股市依然是短線客的樂園。

　　能搭上「一帶一路」快車嗎

　　盤面顯示，「一帶一路」無疑為昨日明星板塊，中國中鐵、中國電建、中國鐵建、中國交建、中鐵二局、中國中冶、中工國際等7股漲停，中國建築漲7%，中國中車、中國一重漲6%；高鐵概念大漲，中國中鐵、輝煌科技、特銳德、晉億實業等7股漲停，晉西車軸等多股漲超6%。

　　大盤危難之時為何是「一帶一路」板塊力挽狂瀾？從消息面看，市場是有一些利好的。16日亞投行的設立將有效解決亞洲基礎建設的資金缺口問題，疏導亞洲私人資本投資。中國作為亞投行的第一大股東，伴隨著綜合國力的提升，是亞洲基礎建設的領頭羊。中國在鐵路、公路、機場、橋梁、隧道等工程施工能力、相關基建裝備制造能力、投融資模式設計能力和經驗突出，所以這個消息整體利好A股「一帶一路」板塊。

　　A股走出泥沼仍艱難

　　但現在的問題是，「一帶一路」板塊在A股中占有非常大的權重，如果該板塊要持續走強，需要天量資金來拉動。但是，昨日兩市成交也就5833億元，雖然比上一個交易日放大1000多億元，但就仍然處在股災底部區域的平均值。所以，如果這兩個交易日的反彈要持續，「一帶一路」板塊要拉動大盤走出股災的泥沼，就需要持續有增量資金進來。而從眼前情形來看，條件還不具備。所以，無論是大盤還是「一帶一路」板塊，都還只能按超跌反彈來看待。王長久