作者：張碧珊

　　這周末，內地正式進入春運模式，與之相伴而來還有霸王級寒潮。

　　回家，是中國春節一個永恆不變的話題;寒潮，第一時間便回想到了2008年那一年。至今仍清楚記得，當時因為家人生病卻偏偏住在廣州火車站附近，隔著水泄不通的人潮，再擔憂卻無法見，而同時寒風凍雨困住了千千萬萬的异鄉人，回不了家。

　　共享經濟嶄露崢嶸

　　上周，交通運輸部在春運新聞發布會上明確表態，春運期間互聯網平台推出的「拼車回家」，只要不以盈利為目的，交通部持支持態度。「拼」字看似簡單，可在互聯網時代，早已經被垂涎許久。為何，首當其冲是7億這個數字，這意味著網民人數占了一半的中國人口比例。說白了就是吃蛋糕的人多了，蛋糕自然就得做大了。

　　共享經濟嶄露崢嶸，估計叫分享也行，優步崛起廣為人知。共享是怎麼玩的?以經濟挂帥的，莫過於優步和滴滴，遠一點其實還有Airbnb;不賺錢的，當然也有佼佼者，那就是維基百科，作為一個分享協作平台，主打公益。因為互聯網，地球被切切實實地縮小了半徑，熟人社會觸及全球，分享真的就像村里那麼簡單方便，進而成就了共享經濟。

　　體量達到10個阿里

　　雖說眼下爭議頗多，比如優步和滴滴，搶了正牌的士生意;成立7年的Airbnb提供镕置房源，如今其訂房數量已經比肩洲際、希爾頓等跨國連鎖酒店集團。研究學者認為，這一切僅僅只是大幕初啟，在中國分享經濟這樣的平台型經濟可以打造10個以上阿里巴巴級別的巨無霸。

　　10個阿里怎麼出來的，話說到2020年，除了妻子外，房子、車子、票子均可共享，同時還包括知識、技能、設備，甚至生產能力。那就是說，不必擁有自己的工廠，卻隨時隨地生產全世界需要的東西，當然也可以得到來自全世界任何人提供的共享服務，經濟活動將達到50%與共享經濟有關。

　　化整為零地利用資源，從平常不大用得上的車子、房子、票子，延伸到人力、物力、財力，社會資源通過互聯網連接全部都能被活用起來。加上中國龐大的人口基數，如果切實做好互聯網+供需，那麼就意味著，能夠把供需兩端鏈接起來。互聯網負責把各式各樣的需求進行有效匯總、精確分類，再通過共享經濟的方式來重新組織分類配置各種資源，在滿足需求的同時，還能保證高效供給。說白了就是，一家便宜兩家著。

　　顛覆創新壓力不小

　　人人參與，物物共享，光想象都覺得無比美好，但是想像往往也有硬傷，看看至今未能領正牌的優步和滴滴，便知顛覆性創新壓力不小。就目前而言，在稅收和監管方面對傳統經濟構成不公平競爭、對勞動者缺乏基本的安全保障、對消費者權益保障機制也不完善，也有可能出現新的行業壟斷，甚至於影響大宗商品，畢竟能拼車意味著少買車，好租房意味著不供樓。離2020年還遠，但起碼今年春運回家的路上是可以拼車了，經濟又合法，便捷又舒適，說不定還能收獲一段回憶一份情誼，搭建熟人社會，體驗共享快樂。