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北京交通委:道路擁堵加劇 網絡約車是主因

2016-01-26
来源:京华时报

  昨天,北京市十四屆人大四次會議豐台團審議時,市交通委主任周正宇介紹,2015年道路擁堵突然加劇,經分析,一是油價大幅度走低刺激;二是網絡約車加劇道路擁堵,注冊十幾萬輛車,每天活躍的有6萬輛,一天六七十萬單在路上跑。此外,周正宇透露,路側停車電子收費去年已經完成技術選型,爭取今年開展試點。京華時報記者袁國禮

  分析

  網絡約車加劇去年道路擁堵

  昨天上午,北京市十四屆人大四次會議豐台團審議時,周正宇介紹,北京市動態交通指數2010年還是6.1,2013年、2014年連續兩年5.5,是有所下降的。但2015年北京道路擁堵發生反轉,擁堵突然加劇。

  周正宇稱,經過分析,主要有兩個原因,一是油價大幅度走低刺激的,另外就是網絡約車加劇了道路擁堵,注冊十幾萬輛車,每天活躍的有6萬輛,一天六七十萬單在路上跑。

  國貿橋擁堵城市病占了八成

  周正宇還提到城市病和交通病的關系。周正宇拿公主墳和國貿橋兩個點舉例。兩者都是地鐵,都是10號線和1號線交會,立交的規模都差不多,公主墳的交通基本還可以,沒什么事。但國貿附近的開發強度比西邊翻一番,而且國貿橋東北角還要建260萬平方米的建築。每天,從通州到國貿橋大約35萬人,燕郊大約15萬人,“每天就是50萬”。燕郊又沒有地鐵,除了兩三萬人開車,其他全靠公交車拉進來,“我看城市病得占80%,交通只占20%,不能都說交通不行”。

  規劃

  今後用手機可以租車和還車

  周正宇表示,規劃層面要做好除法,要治理城市病,要進行人口調控,要進行功能疏解。管理層面要做乘法,比如用串聯綠波,管理紅綠燈。

  周正宇舉例說,像菜戶營橋到麗澤橋,他晚高峰18點走,停了4次。在實行綠波串聯管理後,只停了一次,“這就是典型的乘法”。至於減法,周正宇表示,就是需求管理,也就是常說的限制措施。

  再就是互聯網+交通新業態,周正宇表示,准備推行分時租車,以前租車需要在網點租在網點還,今後用手機在路上就可以租車和還車,網上支付,讓大家少買車。

  整治

  重點治理亂停車讓車主“喊疼”

  談到2016年交通方面的行動計劃,周正宇表示,今年將重點治理亂停車,解決停車位是一個手段。

  目前市發改委正在研究停車費的價格市場化,主要針對路側停車收費,以前都是比較統一按區域收費,而在實行市場定價後,就不再受約束。而對於路邊停車的電子收費問題,周正宇透露車位劃完後將編號,編號後進行電子收費。

  去年主要是進行技術選型,技術選型的結果即將出來,會把技術路線定下來,確定用哪種模式實現電子收費,“今年力爭在一些街道試點”。

  據周正宇介紹,另外交管部門也將嚴格執法,包括貼條、拖車、罰分,要讓違法車主“哎喲,哎喲喲”。

  建議

  代表懇求“廢掉”杜家坎收費站

  昨天,在周正宇發言後,豐台幾位代表也紛紛發言,並拋出了杜家坎的擁堵問題。

  “周一到周五進城堵,周末出城堵,簡直是沒法弄。”佟麗華代表說,“五環多近呀,五環就不收費,就真在乎這點錢嗎?”

  吳恒代表也表示,多年前,豐台、房山100多名代表就聯名提出取消杜家坎收費站的問題,“8年了,成為一個尷尬的話題。”兩位代表的話,也引起其他代表的贊同,紛紛鼓掌,“如果把這個收費站取消了,絕對是得民心的好事情”。

  對此,周正宇回應,“這不是收費的問題”。他解釋說,國務院即將調整收費公路條例,可能還會延長收費周期。他表示,高速公路支撐的作用非常大,“在收費的體制上,沒有公路是免費的,要不然交養路費,要不然就是直接在路上交費”。

  但代表們表示,不是收費不收費的問題,是要解決堵的問題。代表們認為,收費可以,但得提供方便,提供快捷,“不能收費還沒有泥巴路好走呢”。

[责任编辑:朱剑明]
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