據路透社報道，日前美國監管機構宣布了針對高田氣囊的新一起召回，數量可能達到近500萬輛，並且涉及了一些此前沒有卷入召回的車企。

　　去年12月22日，美國南卡羅來納州(South Carolina)一名男性司機駕駛一輛2006年款福特Ranger皮卡發生事故死亡，死者代理律師在提交給國家公路交通安全管理局(NHTSA)的投訴中稱，其委托人是“被氣體發生器射出的金屬碎片射進脖頸導致死亡”。這是全球范圍內與高田氣囊相關的第十起死亡事故，也是首次涉及到本田公司以外的車型。

　　福特方面表示對最新事故的信息獲知甚少，並且正在配合NHTSA對情況進行審查。

　　本次計劃召回的500萬輛車中，其中100萬輛與福特Ranger皮卡配備了相似的氣囊，另外400萬輛召回則主要是依據高田的另一項氣囊測試，涉及本田、大眾以及其它車企車型，其中大眾集團與其奧迪品牌以及戴姆勒旗下奔馳品牌均為首次被卷入高田召回當中。

　　NHTSA表示，新一輪召回將使得高田氣囊全球總召回數量達到2,800萬輛，其中美國2,400萬輛。不過由於本次召回車輛中尚不知是否有部分與之前的召回車輛重合，因此具體召回數字無法確定。

　　高田氣囊所引發的召回已經成為目前美國汽車史上最大的一起，12家車企此前已經召回1,900萬輛，共涉及2,300萬件氣囊氣體發生器。

　　高田或尋經濟援助?

　　另據知情人士向路透社透露，高田公司計劃向日本車企尋求經濟援助，並且正在尋求與其競爭對手大賽璐公司進行合作，共同生產安全氣囊氣體發生器。1月初日本《產經新聞》曾報道稱日本車企將會對高田公司進行投資，高田股價因此獲得了一年多以來的首次回升，不過隨後本田和日產均否認了這一消息。

　　而大賽璐已經是高田的供應商，該公司周六表示，此前日本媒體報道稱高田將與其合作生產氣囊部件後，其並未收到來自高田的合作請求。

　　大賽璐發言人稱，“我們正在與高田討論如何供應安全的氣囊氣體發生器，盡管我們現在並未決定任何細節”。而高田方面則拒絕評論。

　　此外，自爆炸氣囊案大規模爆發以來，高田公司因處理較為緩慢，包括總裁Shigehisa Takada在內的高管均遭遇嚴厲指責。據知情人士透露，高田正在為頂層高管的辭職做准備。

　　去年11月份，高田同意為違反安全法規在美支付7,000萬美元罰款，如果後續處理不力，最高還將被處以1.3億美元罰款。