2月中旬，一輛油輪剛抵達荷蘭鹿特丹港

現象：

油輪在鹿特丹“排隊”等候卸下貨物，原油供應過量的另一個信號;

買家和賣家都讓油輪進行距離更長的旅途，以讓原油暫時不進入港口。

據華爾街時報報道，在鹿特丹港，有50艘油輪正在等待卸貨!該數字創下了自2009年以來的新高。這表明在全球原油供應過剩的當下，不斷溢出的原油正在努力尋找“家園”。

鹿特丹是歐洲最繁忙的港口之一，50艘左右的油輪在港口外等著卸貨是很不尋常的。這種不尋常的原因在於全球陸上油庫已經存滿了原油和油制品如燃油或是航油。陸上油庫庫存的溢滿讓買家和賣家不得不去想方設法尋找存儲，使用油輪甚至是空鐵路油罐車來存儲盈餘的原油。

原油供應的過量正在從其它方面影響著原油海運。生產商讓裝載著原油和油制品的貨輪從中東出發，經由更長的航線駛向歐洲，以獲得更多的時間來尋找買家。

對石油市場來說，這是壞消息。原油價格已經從2014年的每桶100多美元下跌到了現在的30美元附近，如今油輪方面的壞消息更為原油價格帶來了下行的進一步壓力。全球基准油價布倫特原油周一在倫敦的交易價格為36.50美元每桶。

鹿特丹港發言人Sjaak Poppe表示：“目前有40到50艘的油輪停泊在鹿特丹港以外的水域，這是平常數量的兩倍多。”

“鹿特丹地區的庫存正在接近其極限值”。

2014年1月至2016年，阿姆斯特丹，鹿特丹和安特衛普(ARA)地區每周餾分油庫存和5年平均庫存走勢對比圖

在全球性原油供應過剩背景下，鹿特丹並不是唯一一個儲油空間告急的地方。美國同樣如此，存油空間不夠用這個問題已經從庫欣蔓延至墨西哥灣岸區。截止2月19日，墨西哥灣岸區庫存水平接近7500萬桶，距離去年10月觸及的曆史最高紀錄僅剩73.9萬桶，設施利用率為62%。而庫欣地區庫存則早在1月5日就刷新了最高紀錄。

美國原油供應過剩嚴重 交易員發現數千儲油新空間

裝載石油的空軌道車

美國市場原油供應過剩狀況如此嚴重，據接受彭博調查的8位分析師的預期，截至2月26日當周原油庫存增加0.5%，至5.104億桶。這種狀況下，交易員們正嘗試以新的地方來儲存過剩的原油：空軌道車。

空軌道車有很多：由於目前原油價格非常低，通過火車運輸原油是不賺錢的，因此有數千輛運輸石油的軌道車處於閑置狀態。與此同時，隨著美國原油庫存上升至上世紀30年代以來的最高水平，傳統儲油罐正在被填滿。

油價低企加上多餘的軌道車已為交易員創造了一個新的副業。貿易公司Musket Corp.董事總經理J.P. Fjeld-Hansen去年試著用軌道車儲油並發現可以獲利，方式是將石油儲存起來，鎖定較高的價格在隨後月份進行交割。

2012年，該公司在科羅拉多州溫莎市興建了一個鐵路轉運油庫，以便在美國原油生產的繁盛期裝載、運輸原油。Fjeld-Hansen說，如今，這個地方的業務重心已經從裝運原油轉變為原油存儲和軌道車存儲。

油輪浪費20天繞行非洲一大圈 只為找到買家

前往歐洲的油輪傳統行業和新航線示意圖。

此前鳳凰國際iMarkets曾報道，油價跌不見底，油輪多花20天繞行非洲一大圈，只為找到買家!根據美國能源署最新的博客文章顯示，歐洲餾分油的供應過剩帶來了浮動儲油和貨運的變化，例如前往歐洲的油輪改道環繞非洲一圈以花費更長的時間(40天相比之前的20天)。因為這些原油找不到買家，只能寄希望於油輪在海上航行期間能出現買家。供應越來越多，而需求卻在持續下滑。

我們之前提到美國原油供應大量過剩，導致大量原油不得不被儲存在美國德克薩斯州加爾維斯頓港的油庫或是油輪上。

高盛：國際原油庫存將耗盡油價或破20美元

此前，高盛預計因國際原油庫存將耗盡，國際油價或破20美元。高盛大宗商品研究主管Jeff Currie表示，一些地方的原油存儲設施裝滿。價格可能需要降低到足以停止原油生產的程度，因為生產出來的石油都快裝不下了。

Currie在接受電視采訪時表示，一旦突破存儲上限，價格將必須跌破現金成本，因為原油生產商必須立即停止生產，波動性將大幅上升，他對於“油價跌到每桶十幾美元並不感到十分驚訝。

西德克薩斯中質油周二接近每桶30美元，在1月20日曾跌至接近每桶26美元的12年低點。因OPEC產量上升和美國頁岩油產量並未減少，使得全球供應過剩問題持續加劇。Currie表示，隨著再平衡進程的逐漸展開，油價未來6-9個月可能在每桶20-40美元之間波動。