【香港商報網訊】記者黃兆琦報道：貨運物流為本港支柱行業之一，不過2015年本港全年港口貨物吞吐量按年下跌13.8%至25660萬噸，業界認為本港碼頭航運服務業正面對重重隱憂，必須更努力向高端領域轉型升級。

　　據新華社報道分析，過去十年中，除了2015年，香港港口貨物吞吐量只在2009年和2012年錄得跌幅，當時主要是受到金融海嘯和歐債危機影響，顯示現時本港碼頭航運服務業非常惡劣。2015年抵港及離港港口貨物同比分別下跌17%至15280萬噸，以及下跌8.6%至10380萬噸。

　　港作為中轉港角色正削弱

　　歐美洲國家購買力疲弱，經濟復蘇未見良好勢頭。香港付貨人委員會執行總干事何立基向新華社表示，碼頭航運服務主要依靠貿易帶動，亞太國家貨幣，包括澳元、新西蘭元、日圓、韓圜等大幅貶值，顯示國際貿易形勢嚴峻，整體只有美國經濟相對有所舒緩。

　　香港船東會助理執行董事馮佳培稱，原材料等大宗商品需求不振，港口貨物吞吐量自然會下降。他又認為，國際航運行業有周期性，國際造船業擴張，未來幾年大量新船投入使用，會進一步加劇航運業的競爭。

　　隨中國內地航運業快速發展，香港作為中轉港的角色正在削弱。不過馮佳培認為，情況不代表香港航運業欠缺競爭力，而是證明行業正在轉型，在傳統領域相應收縮可以理解。他認為，業界正向高端領域轉型升級，更著重涉及航運業的保險、融資、法律服務、人才培養等高附加值領域。

　　港貨運碼頭擠塞未見紓緩

　　此外，香港貨運碼頭擠塞情況未見紓緩也使吞吐量下跌。何立基認為，造成有關現象的原因，包括超大型貨櫃船占一個半泊位使碼頭使用率因而下降；以及公司聯營使用很多小船處理貨物，增加復雜性和降低生產力。不過，他指出，港府在增加貨櫃碼頭土地和物流設施方面已經下功夫，預料可帶來一點點幫助，但長遠還要指望環球經濟環境好轉。

　　對於業界在2016年的表現，何立基預期并不樂觀，因為貿易不改善，航運服務也難有起色。他表示，業界歡迎「一帶一路」和亞投行的推進，「有了新的機會，便能刺激經濟，釋放市場潛力，因為新市場有新需求。」

　　機場出口貨運量上月降23%

　　香港國際機場上月的客運量及飛機起降量錄得增長，但貨運量則按年下跌近一成半。月內客運量較去年同期上升4.9%至570萬人次，飛機起降量增加4.5%至3.26萬架次。與去年2月比較，貨運量則下跌14.9%至25.8萬公噸。（香港商報記者 劉佳玲）

　　2月份的客運量的增長主要由於香港居民外游人數較去年同比上升16%，當中以往來東南亞及日本的客運量增幅最為明顯。

　　往來北美洲貨運量跌幅顯著

　　月內貨運量下跌，主要由於出口貨運量同比下降23%。相比去年同月，進口及轉口貨運量分別減少9%及6%。地區方面，往來北美洲主要貿易地區的貨運量則錄得最顯著跌幅。另外，上月的貨運量下跌亦與去年同期的貨運量基數較大相關，因2015年首季美國西岸港口出現工業行動，令去年2月的航空貨運量表現強勁。

　　2016年首兩個月，機場的客運量達1160萬人次，飛機起降量為6.78萬架次，分別較去年上升9.0%及5.0%。貨運量則同比下跌6%至61.9萬公噸。而在過去12個月，機場的客運量達6950萬人次，飛機起降量為40.9萬架次，分別同比上升8.4%及3.8%，貨運量則減少2.2%至434萬公噸。

　　香港機場管理局機場運行執行總監吳自淇表示，機場將繼續研究在日常運作中應用不同技術，為旅客提供更大流動性、提升自動化及高效便捷的服務。