郁亮昨日在萬科業績會上表示，與深圳地鐵的合作意向仍未落實入股細節。
【香港商報網訊】記者姚志東、莊海源報道：萬科企業(2202.HK)（000002.SH）擬引入深圳地鐵為股東以保控股權。據報道，此次與深圳地鐵的重組方案全程由萬科集團總裁郁亮操盤。郁亮昨日在萬科業績記者會上表示，與深圳地鐵有合作意向，但仍未落實入股細節，坦言在3個月內找到可引入股東是不容易的事，希望市場耐心可以等待具體的重組方案。
傳合作獲深圳政府支持
對於萬科有否就引入深圳地鐵與「寶能系」進行溝通，郁亮并無正面響應，只是強調一切有待股東會通過。他又指，任何股東是否增減持股份是自行決定，公司隻會著眼如何為股東帶來最大利益及有利公司長遠發展。萬科高級副總裁譚華杰表示，萬科有著做偉大企業的夢想，需要一個合理的股權結構；尋求解決方案時要有利於股東利益，有利於戰略發展，而且是多贏方案，希望沒有人輸。
消息人士稱，深圳地鐵資產注入萬科，獲得了深圳市政府的全力支持，目前重組方案已在深圳市政府常委會的層面上獲得審議通過。消息人士還表示，此次與深圳地鐵的重組方案全程由萬科集團總裁郁亮操盤。
郁亮等多位高管亦沒有直接響應外界對萬科引入深圳地鐵存在「國進民退」這一現象的質疑。郁亮只是說，一般引入股東需時6至9個月，今次在3個月內找到可引入股東并不容易。
另外，萬科原定昨早與深圳地鐵舉行新聞發布會，但最終臨時取消。譚華杰解釋，由於雙方事先溝通工作未做好而需要臨時取消發布會，并就此致歉。
深圳軌道交通發展潛力大
萬科去年純利升15.1%至181.2億元人民幣，派息比率增加8.82個百分點至43.87%。郁亮解釋，增加派息水平與股權爭奪戰無關。集團過去曾承諾穩定提高派息，現時只是兌現承諾，未來亦將繼續提升派息水平。
他提出，地價無論上升或下跌都會擔心，但深圳軌道交通發展遠低於上海及北京，地鐵上蓋物業在波動市時的銷售表現穩定，相信與深圳地鐵合作是未來拿地發展的其中一個方法。他預計，一、二線城市地價仍會上升，并繼續看好深圳市的長遠發展，因深圳有不少創新行業，是全國最有活力的城市之一。集團未來會積極配合政府去庫存的目標，以合理價格推盤，但從來不為銷售訂下目標。
目前，深圳市軌道交通共投入運營5條線路178公里。其中地鐵集團運管管理的4條線路158公里，2016年還將開通3條新線共107公里。這些新線路的拓展，毫無疑問將激活更多的項目開發機會。譚華杰談到，高地價情況有從北京蔓延至其他城市的趨勢，今年甚至會出現比去年更高的地價，但買地仍是今年公司重點工作。他認為，未來6個月內地樓市仍會保持相對好情況。
結合成敗17日見分曉
對於深圳地鐵集團與萬科舉行戰略合作，業界有觀點表示，首先「地鐵+物業」模式，有利於萬科的城市配套服務商轉型。其次，方案基於價值創造和協同效應，符合全體股東利益。第三，可以解決股權僵局和困局，有利於在問題解決的同時，維護資本市場穩定。第四，雙方源出特區，文化互溶度高。萬科可以延續混合所有制優勢，延續企業文化。
深圳地鐵成為重要股東，即將帶來的資源，既有現實優質資產的價值保證，又有未來業務模式拓展的空間，最大限度的減少了股價的波動，穩定資本市場。對現有股東和未來股東都是最負責任的安排。現有各方股東既可選擇安心做財務投資人，分享未來萬科成長的紅利。也可選擇妥善逐步退出，兌現利潤。
萬科已定於3月17日下午在深圳總部召開臨時股東大會，就繼續停牌一事進行審議表決。分析認為，寶能很有可能投贊成票，坐享高分紅及引入深圳地鐵利好。
不過，針對萬科和深圳地鐵集團合作一事，寶能方面始終沒有對外公開回應。寶能方面的一位內部人士表示，現在不方便回應相關的事情，3月17日投票當天就知道我們的態度了。
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看好萬科 基金重倉
除了深圳地鐵集團，還有公募基金也悄然布局萬科股權。根據萬科日前發布的2015年年報顯示，共有219隻基金(分級基金分開統計)持有萬科A股票，合計持股31423.65萬股，持股市值合計91.16億元。此外，保險和券商分別持有該股8.52億股、8.29億股，持股市值分別為208.05億元、202.52億元。
復牌補跌幾率大
從公募基金所屬公司來看，銀華基金旗下9隻產品合計持有萬科4988.88萬股，持股市值為12.19億元，在公募基金中持股規模最大；此外，上海東方證券資產管理公司持有萬科市值僅次於銀華基金，屈居第二，該公司旗下11隻基金合計持該股4152.32萬股，持股市值為10.14億元，其中，東方紅中國優勢在去年四季度減持941.85萬股至2100.00萬股，持股市值達5.13億元，是目前持該股規模最大的公募基金。易方達基金也不示弱，旗下3隻基金合計持有萬科3552.12萬股，持股市值達8.68億元，為其第三大重倉基金公司。旗下的易方達深證100ETF在去年四季度減持該股370.48萬股至1837.03萬股，持股市值為4.49億元。
「近年來深圳房價暴漲，地鐵口更是核心優質地段，萬科和深圳地鐵合作肯定是大利好。」一基金經理表示，「不過，萬科停牌期間，大盤和地產股跌幅都超20%，復牌后的萬科補跌是大概率事件，唯一有區別的只是跌幅問題，這也對重倉萬科的基金凈值產生影響。