吳文文（資料圖）

　　近日網上曝光了蘇州金龍總經理吳文文于3月29日下午離世，原因不詳。就在消息傳開之后，金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司正式發布了官方訃告，稱吳文文是因病英年早逝。值得注意的是，此時正值國家調查新能源汽車騙補，讓金龍汽車蒙上一層陰影。實際上，蘇州金龍與此前被曝光騙補的當地新能源車企業吉姆西有千絲萬縷的關系。據此前媒體報道稱，與吉姆西有關聯關系的公司曾負責南京金龍、蘇州金龍提供加工任務。

　　蘇州金龍總經理突然離世生前曾帶領公司成為百億級企業

　　3月30日，金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司發出訃告稱，吳文文因病于2016年3月29日下午14時許不幸離世，享年46歲。吳文文先生于1999年元月起任蘇州金龍總經理至今，為公司的發展壯大做出了杰出貢獻。“對于他的英年早逝，我們深感痛心和惋惜，并表示沉痛哀悼。”

　　據悉，吳文文最近一次出席公開活動是2月15日下午。彼時，中央政治局委員、國務院副總理汪洋蒞臨蘇州金龍海格客車視察。江蘇省委書記羅志軍，商務部部長助理張驥，蘇州市領導周乃翔、王翔陪同考察。汪洋一行受到蘇州金龍海格客車總經理吳文文，常務副總經理黃書平，黨委書記、副總經理謝飛鳴，執行董事張志浩的接待。

　　資料顯示，蘇州金龍成立于1998年12月31日，而吳文文自1999年元月起即出任總經理一職。蘇州金龍是廈門金龍聯合汽車工業有限公司的子公司。而A股中金龍汽車是廈門金龍聯合汽車工業有限公司控股股東，截至收盤，A股金龍汽車漲3.35%。

　　金龍汽車是廈門金龍控股股東，持股51%，金龍汽車還持有廈門金龍旅行車有限公司(下稱廈門金旅)60%股份。

　　據中國客車統計信息網數據，2015年我國5米以上客車總銷量為25.7萬輛，蘇州金龍排名第二，銷量為2.9萬輛，同比增長超過30%。廈門金龍和廈門金旅則分列第四、五位，銷量分別為1.6萬輛和1.4萬輛。

　　客車業內人士表示，吳文文帶領蘇州金龍從幾千萬成長為百億級企業，業績有目共睹。根據金龍汽車2014年年報顯示，蘇州金龍2014年營業收入86.98 億元。

　　死因沒有確切說法 高管回避記者采訪

　　關于吳文文離世，蘇州金龍內部有很多猜測，除了國家調查新能源汽車騙補以外，還可能有其他因素，比如經濟問題、精神抑郁或者其他壓力等等，但目前沒有確切的說法。

　　也有報道稱，吳文文系跳樓身亡，原因是“壓力太大，不排除患抑郁癥的可能”。

　　對此，記者致電金龍汽車董秘喬紅軍，但對方卻以開會為由婉拒了記者的采訪。其后，喬紅軍在回復記者的短信中表示，一切以訃告為準。當記者追問吳文文離世是主觀原因還是客觀原因，以及公司在政府補貼申請情況時，喬紅軍并沒有作出回應。

　　按照國家2013-2015年階段的政策，6-8米純電動中巴車補貼標準為30萬元/輛，物流車按電池容量計算，每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。大部分新能源汽車示范推廣城市的地方補貼標準與國家1:1配比，即一輛6-8米純電動中巴車最多可獲得60萬元的補貼。

　　在地補方面，蘇州市政府規定：對6-10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1800元(最高不超過18萬元。對應用于城鄉公交領域的6-8米純電動客車補貼18萬元/輛)；純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元(最高不超過9萬元).

　　與曝光騙補企業曾有合作

　　2月1日，財政部召開新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查布置視頻會議，明確上述專項核查的范圍覆蓋25省市、近三年獲得過“國補”的全部90家新能源車企，甚至還將延伸檢查部分購買使用新能源汽車的企事業單位及地方政府部門。檢查不僅針對“國補”，省、市、縣三級提供的新能源補助資金(“地補”)也將被檢查，發現問題一并處理、追究責任。這一令業界和市場都頗感意外的檢查，預計將在3月底結束。

　　3月28日，央視《經濟信息聯播》曝光了首家騙補企業——蘇州吉姆西客車制造有限公司(以下簡稱吉姆西)，該公司在2015年上半年只報備了25臺車的合格證，而在當年12月該公司卻上傳了2905臺車的合格證，經計算，其12月份產量占比全年達到80%。

　　另有接近吉姆西的人士提供線索稱，制造這些外購車輛的是常州市瑞悅興沖壓件有限公司(下稱常州瑞悅興)。工商資料顯示，吉姆西是常州市瑞悅興的企業股東之一，吉姆西的法人代表楊源同時擔任蘇州吉姆西和常州瑞悅興的法定代表人。

　　實際上，蘇州金龍與曝光騙補的吉姆西有千絲萬縷的關系。據此前媒體報道稱，有記者在瑞悅車業生產線上看到一份2015年11月份的加工任務清單，顯示其主要客戶包括南京金龍、東風揚子江、蘇州金龍，還包括蘇州吉姆西“純電-總裝”20臺、車身100臺的訂單數據。