繼一大撥兒互聯網企業宣布造車之后，又有一位“外來者”加入了中國新能源車市場的競爭。只不過，它的身份稍有不同，這家希望通過“智慧城市”戰略打入新能源腹地的企業是一家央企——中國海外控股集團有限公司。

　　今年上半年，中海外將正式對外公布其新能源戰略，并與陜西通家汽車股份有限公司聯手推出首款新能源車“電牛3號”。據記者了解，中海外新能源將先從純電動微型客車切入，逐步推出純電動MPV和家用轎車，未來還將推出氫燃料電池汽車。

　　資料顯示，“電牛3號”純電動微客采用永磁同步電機和三元鋰電池，續航里程可達到220公里，最高時速超120公里/小時，每噸每百公里的耗電量為6.5千瓦時，各項技術表現居于國內前列。

　　中海外集團黨委副書記高建波在接受記者采訪時表示，中海外做新能源車的初衷源于“智慧城市”的構想。2012年開始，中海外與中央黨校共同進行中國智慧城市的研究，并建立了頂層設計研究體系。

　　“我們賴以生存的城市，首先必須是綠色、健康的家園，才能去思考用智慧與科技的力量不斷提升。因此，‘智慧城市’必須是低碳環保的可持續發展的城市。”高建波說，在探索城市資源管理可持續解決方案時，應當使低碳措施滲透到城市運行的各個層面，這其中，新能源體系的綜合運用是關鍵一環。

　　在中海外的構想中，新能源應用在“智慧城市”中占據著舉足輕重的地位。這當中涉及新能源電池研發、新能源汽車全產品鏈、新能源智慧交通平臺、新能源智慧物流平臺、新能源基礎配套設施服務體系、新能源智慧城市分布式發電等多元化內容。“我們會將所有能源供給側與使用側的實際情況都融入能源大數據之中，以利于能源調度的優化，提升可再生能源的滲透率，實現低碳目標，使城市的運營和管理達到最優狀態，推動中國智慧城市的整體發展。”高建波說。

　　據介紹，中海外已經與青島、荊州、吳忠等一系列城市，簽訂了城鎮化投資協議，打造“智慧城市”試點。高建波認為，交通運輸業的低碳化十分關鍵。因此，中海外將從新能源汽車切入，提供立體化的新能源智慧城市交通運輸與管理解決方案。具體來說，就是通過對新能源電池等核心技術的創新研發與不斷輸出，與國內外整車制造企業達成強強合作，逐步形成包含乘用車、客車、卡車等全產品鏈，以滿足城市交通與物流的各種車型使用需求，同步建設加氫、充電、智能停車等新能源智能基礎配套服務設施。

　　據了解，中海外新能源的主要合作伙伴有一汽、陜汽和北汽。中海外主要做技術輸出，首批新能源車產品由陜汽代工。2017年，中海外將推出首款純電動小型轎車，打入競爭激烈的家用轎車市場。

　　據高建波透露，除了純電動汽車之外，中海外將主要研發精力放在了氫燃料電池車上。“氫是真正的可再生清潔燃料，只有氫才能夠在使用的過程做到零排放。氫能還具有可再生循環的特點，是理想的新型能源。”

　　據介紹，中海外正在加緊研發氫燃料增程電動系統，在這一系統中，氫燃料電池反應堆負責發電，驅動電動車運行。在高建波看來，氫燃料既可避免生態環境問題，又能有效地改善國家能源安全。建設新能源智慧城市，就是為邁向“氫能經濟”與“氫社會”打下基礎。

　　“我國在新能源領域存在‘三頭在外’的憂慮，也就是關鍵技術在國外，關鍵原材料在國外，關鍵技術領軍人物在國外。如何縮短我國與世界先進水平的差距，依然是一個嚴峻的課題。這需要從中央到地方政府強力與持續的支持，這種支持不應只是資金上的，更重要的是對產業方向的承諾與導向。”高建波說。（記者 王超）