【香港商報網訊】特斯拉Model 3全球首發，并在美國時間3月31日晚上8時半開始接受網上預訂，更有狂熱粉絲擠爆門店。Model 3是特斯拉史上最便宜的電動汽車，起步價僅3.5萬美元(約27萬港元，不含稅費、運輸費等)。分析指出，隨着斥資50億美元的超級電池工廠Gigafactory的陸續投產，特斯拉電池的生產成本將下降約30%，令其電動車的價格更具吸引力。

　　售價僅27萬明年下半年投產

　　想成為Model 3的車主，只要付訂金1000美元就可訂一部，而且訂金是可以退的。這款車的美國車主更可從聯邦政府獲得7500美元的免稅額，某些州政府如加州還提供額外的州免稅額。周四，洛杉磯特斯拉店外的排隊人潮占據了一整條街，三藩市的門店不到中午就有500人在排隊。雖然特斯拉在當地時間晚上才開始銷售，但開始一小時前網絡上就可預購。瑞信分析師預計，約有2萬人為Model 3交了訂金。然而，這款車要到2017年下半年才會進入生產階段。

　　巴克萊分析師約翰遜預計，如果全部下載新款特斯拉提供的所有可適用功能，總價將在4.6萬至7萬美元之間，但目前只需3.5萬美元。而Model 3的價格只有特斯拉奢華系列起價的一半，因為其想要籍由這款平價車款吸引到更廣的客層。特斯拉CEO馬斯克表示，這款車也會在印度、巴西、南非、韓國、新西蘭、新加坡和愛爾蘭出售。

　　電池來自松下技術獲突破

　　Model 3卓越的性能也讓消費者和科學家們對其充滿期待：由0加速到96公里僅需6秒，續航里程達到約345公里，支持使用超級充電器，具備與Model S以及Model X相同的充電效率。美國Sanford C. Bernstein分析師紐曼近日發布研究表示，Model 3的電池技術有顯著進步，會令這款車型在動力和廉價方面遠超市場上的其他任何一款電動汽車。

　　在整個汽車技術領域，電池是一個尤為關鍵的令研究人員倍感挫敗的地方，特別是對電動汽車來說，因為電池研究人員尚未發明出相對便宜的超級電池。對於多數駕駛者來說，受電池性能牽制，電動汽車走得不夠遠，而且電池成本過高。這些都是電動汽車迄今仍是一個小眾產品的主要原因。

　　紐曼介紹說，Model 3內置電池來自日本松下，是由一個負極和一個含矽10%的陽極共同組成。這種電池技術在專家看來是一個重要技術突破。電池研究領域的很大一部分精力都專注於創造出一個工作用矽陽極，這將使得電池性能顯著提升。而且電池中的矽越多，就越容易降低成本。

　　松下此前在特斯拉鋰電池陽極中加入了少量矽。包括美國能源部下屬的伯克利國家實驗室專家斯里尼瓦桑在內的研究者都表示，如果松下將這一技術應用到Model 3當中，那麼這將是他們所知道的第一個含有這麼多矽的商業化鋰電池。

　　目標：2020年前售50萬部

　　而對特斯拉來說，如何將科研成果轉化為汽車銷量，變成貨真價實的鈔票才是終極問題。不過由於要到明年下半年才投入生產，特斯拉目前還有時間。馬斯克將Model 3的銷量目標設置為在2020年前售出50萬部。英國《金融時報》稱，這個銷售目標將滿足馬斯克關於創造出全球第一個市場大眾化的電動汽車的野心。一些海外媒體甚至將Model 3形容為一款決定成王敗寇的車型。

　　售價相若中國電動車遇勁敵

　　特斯拉第一款入門級轎車Model 3正式發布，據介紹，這款比Model S小近20%的電動車，在一天內共接到超過11.5萬輛的訂單。在發布會前一小時，中國地區開放的官方預訂網站陷入癱瘓。

　　這樣的訂單量對於傳統車企并不值得誇耀，但對特斯拉卻有特別意義。CEO馬斯克甚至認為這款車型很可能會成為特斯拉公司最具意義的產品。外界評價這將是電動汽車走向大眾，大規模占領市場的關鍵。

　　中國產品仍享財政補貼

　　分析師認為，中國市場已經進入到電動車消費的快速增長階段，但Model 3的上市將進一步拉低中國電動車的售價。以比亞迪為例，比亞迪e5的起售價為22.98萬元人民幣(約27萬港元)，與Model 3的起售價相若。尽管加上物流、關稅等成本，未來Model 3的售價可能要超過30萬港元，但特斯拉畢竟還有品牌上的優勢。

　　一位不願具名的汽車分析師表示，實際上，政府對國產車財政補貼仍然讓中國的純電動汽車產品保持持續價格優勢。如續航里程超過250公里的比亞迪e6今年仍能享受到政府5.5萬元的財政補貼。

　　CEO：無需擔憂延期

　　而特斯拉公司稱，按照計劃，特斯拉將首先在北美，以美國西海岸向東海岸推進的順序進行車輛交付，再逐步向歐洲、亞太地區和右側駕駛的國家交付。尽管特斯拉以往出現過產品延期交付市場的不良紀錄，比如Model X、Model S。不過上個月馬斯克稱Model 3不像之前的車型，是比較容易生產的，因此購買者不用擔心延期問題。