一輛指導價為43.56萬元的寶馬520Li 2014典雅型轎車，在網上的最低報價可以達到7折。這種超低折扣與汽車廠家品牌授權渠道4S店的真實價格相去甚遠，其背後到底隱藏著何種“貓膩”?記者在進行市場調查時發現，網絡低折扣多數為價格“陷阱”。

　　眼下，互聯網已經成為汽車銷售鏈條上不可或缺的部分，但是網絡上“虛假”的汽車報價也令人眼花繚亂，難以區分真偽。

　　根據記者調查發現，7折的寶馬5系，6.8折的奧迪Q5等超低折扣的網絡報價，多數不可信。網絡“虛假報價”大致分為幾類：一是直接欺騙消費者，誘使消費者到店再告知真實價格;二是，將優惠價格與其他附加條件捆綁在一起，強制消費者進行其他項目的消費;還有就是排放標准已經不符合當地要求，購車之後無法在當地上牌。

　　一家汽車垂直類網站的相關人士在接受記者采訪時表示，他們也已經采取很多管控措施，嚴厲打擊經銷商的“虛假報價”。但目前來看，由於參與網上報價的經銷商越來越多，大大小小的汽車網站參與其中，在利益的驅使下，“虛假”報價成為一種屢禁不止的現象。

　　這種現象的存在，實際上對於消費者、經銷商、汽車廠商來說都構成了利益損害。

　　超低網絡報價的“秘密”

　　在網絡上隨便搜索一下汽車價格，不難發現，同一款車型，報價五花八門，價格也相差甚遠。以寶馬520Li 2014典雅型為例，官方指導價為43.56萬元，而網上最低報價為30.5萬元;又如2016款奧迪Q5 40 TFSI進取型，官方指導價為38.34萬元，網上最低報價僅為26.2萬元，折扣為6.8折。

　　為何網上會出現諸多如此“實惠”的價格?消費者是否真的能以網上所標的低價拿到車?記者發現，事實並非如此。

　　“網上寫的價格不靠譜，到店的價格需要重新計算，一般會比網上寫的價格高一些。”北京寶誠百旺4S店的銷售人員這樣告訴記者。

　　據了解，網上提供的超低折扣價格往往需要很多附加條件，比如必須參與以舊換新的活動;必須在店捆綁購買價值達數萬元不等的禮包;強制采取分期付款的支付方式，有的店鋪優惠甚至要求購買人或直系親屬工作單位為世界500強才能享受。

　　以上述寶馬520Li 2014典雅型為例，北京某4S店的網絡報價為35.7萬元，但是該店銷售人員告訴記者，如果要按照該店網上所標的35.7萬元價格買到該車型，需要答應附加條件，包括“參與二手車置換;在店鋪辦理金融分期;購買該店價值2萬元的大禮包等”。

　　如果完全按照上述4S店的計價規則，終端裸車價格35.7萬元+2萬元禮包，實際成交價為37.7萬元，綜合折扣僅為8.65折。而且這還沒有計算在4S店進行二手車置換被“惡意”壓價的情況。一般情況下，在4S店進行置換的二手車估價僅為市場成交價的70%~80%，這也成為4S店間接提高新車利潤的方式之一。

　　而上述網絡報價30.5萬元的商鋪並非寶馬授權4S店。雖然該商家堅稱自己為寶馬授權渠道4S店，但在寶馬官方網站上並不能找到該店的名稱和地址。同時，該商鋪銷售人員告訴記者，其所售車型寶馬520Li 2014典雅型排放為國Ⅴ，不能在北京本地上牌照。這聽起來更加撲朔迷離，因為事實上，國V排放標准的汽油車是能夠在北京本地上牌的，似乎這是一個“純粹”的網絡賣車陷阱。

　　另外，還有一類網絡上的“虛假報價”則直接是欺騙消費者，以較低的價格吸引眼球，誘使消費者到店購買，等真正購買時，再告訴消費者，之前所標注的價格，為網站自己所標“虛假”價格，真實價格需重新核算。

　　對於消費者來說，虛假的價格往往會為購車帶來困擾與不悅。剛剛購買新車的張女士對記者說，“消費者買車都是希望越便宜越好，買車之前也會在網上先查詢一下價格，過於優惠的價格，到真正購車時會發現幾乎都是騙人的，不但浪費精力還有種被蒙騙的感覺，並且虛假信息看多了，也不知道哪個是真的做活動優惠，哪個是騙人的，為購車帶來極大困擾。”

　　“虛假”報價並非長久之計

　　對於網上“虛假”報價的現象，垂直網站也采取了很多管控措施。一位垂直類汽車網站的工作人員告訴記者，對於經銷商發布的促銷價格，汽車網站有嚴格的審核管理機制，在經銷商發布價格後，會通過審核、核實限制條件等，然後進行價格的上線;對於已經上線的價格，汽車網站嚴厲打擊經銷商的“虛假報價”，一旦發現會對經銷商進行下線處罰，並終止合作。

　　然而，由於互聯網線索對於經銷商售車的重要性逐年提升，使得“虛假”報價現象仍頻繁發生。

　　據了解，互聯網帶來的直接成交量已在經銷商總成交量中占有相當大部分比例，因此，與互聯網平台合作的經銷商數量也在增多。以汽車之家網站為例，2015年，參與汽車之家銷售線索訂閱服務的經銷商客戶，達到21705家，同比增長22.1%。

　　雖然這一方面為經銷商開拓了市場，但另一方面，在互聯網這個複雜的平台上，部分網站投機取巧，利用“虛假”報價吸引消費者眼球，為經銷商帶來數量可觀的銷售線索。然而，這類銷售線索最後往往很難轉化為真正的銷售訂單。

　　據了解，比較好的汽車網站所帶來的銷售線索轉化率一般保持在10%以上，而一般互聯網平台帶來的銷售線索轉化率在6%左右。對於經銷商來說，“虛假”報價會大大降低他們的信譽度，“部分經銷商經常采用‘虛假報價’的方式來吸引消費者，這種行為無異於殺雞取卵。”北京博得寶寶馬4S店銷售人員告訴記者，“一般大型經銷商會考慮公司在顧客心中信譽度，不會采取這種自砸招牌的行為。”

　　對於汽車廠商來說，“虛假”報價對其品牌也是有極為負面的影響。業內人士表示，汽車廠商並不願意看到汽車售價遠低於市場參考價的現象，過低的汽車售價在一定程度上對汽車品牌效應是有損害的。(冒詩陽 駱一帆)