每經記者 余強

　　說到委屈？近日最無奈的當屬一汽夏利和一汽轎車的股民了。6月初，原本承諾到今年6月28日前要解決同業競爭問題的一汽股份，突然告知旗下一汽轎車和一汽夏利，由于宏觀經濟環境變化等原因，擬懇請股東大會同意將承諾期再延遲三年作為過渡期。

　　一石激起千層浪，該消息一出，一汽轎車和一汽夏利股價不僅雙雙跌停，其中不少股東更是不干了！私募大佬曾昭雄旗下明曜投資于6月5日發布《致一汽轎車投資者公開信》，欲征集投票權在6月27日股東大會上投反對票。

　　每經投資寶注意到，相比于投資者的義憤填膺，兩家上市公司倒是淡定許多，不僅遲遲未回復深交所的問詢，并且一汽夏利還在深交所互動易上嗆聲股民，反問“三年后您還是公司的投資者嗎？”。

　　一汽夏利回嗆股民

　　“寶寶心里苦”，這句話可能是最近一汽夏利的投資者的內心真實聲音。面對著一汽股份要將同業競爭問題的承諾再度延期，不少投資者頗為無奈。

　　不過，在上市公司股東中，同樣有不平則鳴的。例如，私募大佬曾昭雄旗下明曜投資于6月5日發布《致一汽轎車投資者公開信》，認為一汽股份作為承諾人，沒有單方面提議改變其承諾的權利，更不應意圖逃避其按期履行其承諾的義務，欲征集投票權在6月27日股東大會上投反對票。此后，明曜投資多次發聲，曾昭雄表示根據一汽轎車公司章程，單獨或者合計持有公司3%以上股份的股東，可以在股東大會上提出臨時議案，而目前，明曜投資正在征集機構投資者股份，以滿足“3%的股東”這一目標。

　　私募大佬重金持倉引發了市場的持續關注，然作為眾多的散戶，面對一汽股份的“爽約”，更多的卻是無奈，只有通過互動易平臺質問公司。

　　每經投資寶注意到，在互動平臺上，一汽夏利在對待部分投資者的質問，已儼然坐不住，開始回嗆股民。例如，有投資者問道:“三年后有信心保殼嗎？”，一汽夏利直接反問到：“三年后您還是公司的投資者嗎？”

　　此外，在投資者質問為何遲遲未回復問詢，表示一汽根本都沒有真正的準備實行承諾時，公司直接回復：“佩服您的想象力。”

　　遲遲未回復問詢函

　　面對交易所的問詢，一汽夏利和一汽轎車兩家公司都未能進行回復。此外，對于投資者的發問，兩家公司到是同樣回應了：

　　例如，在一汽股份突然宣布變更承諾事項履行期限，引起市場強烈反響。深交所發函，要求一汽轎車、一汽夏利董事會詳細回答三個問題：一是：一汽股份作出限期解決同業競爭承諾以來所做的具體工作及不能按時履行的具體理由；二是：一汽股份下屬除一汽轎車、一汽夏利之外從事轎車整車生產的資產情況；三是：若承諾延期事項未獲股東大會通過，公司董事會將會采取哪些措施。

　　對于上述問題，交易所要求公司在6月13日前進行回復，不過面對交易所的問詢，兩家公司十分沉著，截止目前仍然沒有反應。在互動平臺上，一汽夏利表示，一汽股份對關注函非常重視，正在組織相關人員進行研討。公司已和深交所溝通，會遲一些進行回復。

　　兩大公司遲遲不回復，更為揪心的則是公司股價走勢，在6月6日當日兩家公司直接遭遇跌停，此后股價繼續下跌，潛伏在其中，押注解決同業競爭的資金同樣損失慘重。其中國信證券深圳紅嶺中路在6月6日當天拋售了3.94億元一汽轎車，占總成交額的比例高達52.35%。值得一提的是，王亞偉曾以國信證券深圳紅嶺中路作為大宗交易通道。