每經記者劉衛琰

　　廣汽集團醞釀的第三次人事調整再掀波瀾。

　　近日，有媒體報道稱，據廣汽集團內部人士透露，該集團正進行大范圍人事調整，其中涉及廣汽集團高層以及旗下子公司的部分高層管理人員。

　　對此，廣汽集團、廣汽本田、廣汽乘用車公關部的相關負責人均表示，目前，還沒有得到確切消息。

　　不過，一位廣汽集團內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，“從今年初開始，廣汽集團就在醞釀人事調整，但目前這一消息依然沒有公示。”

　　實際上，早在2013年6月，廣汽集團就曾公告稱，該集團進行了一次大范圍的人事調整，其中不僅涉及集團多位副總，旗下多家子公司的中方“一把手”也進行了更換。此后的2014年，廣汽集團又進行了一次較大范圍的人事調整。

　　對于廣汽集團此次醞釀的人事調整，外界更關注的是現任廣汽本田執行副總經理郁俊即將調任廣汽乘用車，接替吳松出任總經理。

　　對此，有業內分析人士認為，“這很可能是廣汽集團希望借力合資品牌的力量，加速推動自主業務發展。”在目前廣汽集團的大自主戰略由此前規劃的廣汽乘用車、廣汽吉奧、廣汽中興“齊頭并進”，轉變為廣汽乘用車“一枝獨秀”時，廣汽乘用車對廣汽集團十分看重的自主業務順利推進，具有舉足輕重的作用。

　　三年三次人事調整

　　近日，多家媒體報道稱，廣汽集團正進行人事調整，此次調整范圍不僅包括廣汽集團常務副總經理、廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱廣汽菲克）董事長馮興亞等集團高層，也包括旗下子公司相關負責人，其中包括廣汽本田執行副總經理郁俊將調任廣汽乘用車總經理，廣汽乘用車現任總經理吳松將調回集團出任集團副總經理。

　　對此，廣汽集團相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“目前，還沒有得到這一消息，如果此次調整涉及集團高層，廣汽集團會發公告。”

　　廣汽本田、廣汽乘用車的相關負責人也表示：“我們還沒有得到廣汽集團下發的人事任免通知。”

　　不過，廣汽集團的一位內部人士透露，“廣汽集團的確在進行人事調整，此次調整已進行了近半年，部分人事調整已披露。到目前為止，調整并沒有完全結束。”

　　記者查閱廣汽集團公告發現，6月7日，公司公告稱，鑒于廣汽研究院院長黃向東達到法定退休年齡，免去其公司執行委員會副主任職務；同時根據工作需要，任命廣汽菲克副總經理李進為公司執行委員會副主任。

　　此外，還有消息稱，黃向東的廣汽研究院院長職務也將被免去，由現任廣汽菲克執行副總經理王秋景接任，李進接替王秋景的職務。

　　實際上，廣汽集團近年來曾進行過多次人事調整。2013年6月，廣汽集團就曾進行過大范圍人事調整，其中涉及集團和旗下子公司的高管。1年后，廣汽集團再次進行人事變動，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特等合資公司的部分中方高管相繼進行了調整。

　　自主借力合資成熟經驗

　　從廣汽集團人事調整的時間節點來看，每次變動都和其當時布局的重點業務有一定聯系。

　　例如，在2013年6月廣汽集團的人事調整中，時任廣汽豐田執行副總經理的馮興亞，調任集團出任執行副總經理。而彼時，正值Jeep國產項目中外雙方談判的關鍵階段。

　　一位廣汽集團內部人士曾透露：“馮興亞調至集團，實際上是為了加速推進Jeep國產項目落地。”

　　一年后，謳歌國產項目浮出水面，落戶廣汽本田還是東風本田，成為該項目能否進入下階段的關鍵。當時，擔任廣汽本田副總經理、銷售本部本部長的閤先慶被調回集團另行安排。當時曾有消息稱，閤先慶很可能是在籌備謳歌國產項目。

　　如今，隨著謳歌國產項目曝光，Jeep國產進程加速推進，在廣汽集團“日系、歐系、自主”三足鼎立的發展格局中，日系、歐系相關合資企業均已進入正常軌道，但自主的發展戰略則出現變局。

　　據廣汽集團此前的規劃，集團“大自主”戰略要實現廣汽乘用車、廣汽中興、廣汽吉奧齊頭并進。但在廣汽吉奧因銷量低迷，被廣汽集團收購，以及廣汽中興欲推出“嵐豹”品牌謀求自主發展空間后，廣汽集團的大自主戰略也轉變為全力支持廣汽乘用車單極發展。

　　而對廣汽乘用車而言，獲得合資品牌支撐顯得尤為重要。此前吳松曾多次明確表示，“廣汽乘用車獲得快速發展，與借鑒合資企業廣汽豐田、廣汽本田在生產、管理方面的經驗有必然聯系。”

　　乘聯會數據顯示，2013~2015年，廣汽乘用的銷量增幅分別為159%、36%和63%，均高于當年車市增幅。

　　因此，有分析認為，郁俊作為在廣汽本田工作近10年的老將，必將給廣汽乘用車帶來合資企業的先進經驗，助推企業在4年后進入“百萬輛俱樂部”。